“一表非凡，表里如一”的MDX，将SUV的运动与高级轿车的优雅完美平衡，体现了Acura（讴歌）对于性能、豪华性、质量及风格的承诺。每一处细节都呈现着“以驾驶者为中心”的贴心考量。充满雕塑感的仪表台，尺寸超大的圆形仪表盘读数清晰，中英文兼容的界面非常方便。设计师们还根据空调、音响、导航系统等按键的使用频率，作了合理布置。电动座椅与方向盘熄火后仍能自动收缩，除此之外，MDX近期推出了“后排座椅娱乐系统”选装套件，可为后两排乘客提供娱乐享受。对于笔者而言这也是一款充满吸引力的配置。

讴歌MDX内饰

　　MDX的内饰有浅黄和黑色两中选择，个人更偏向于浅黄色，搭配金属色中控台，增添了不少优雅观感。

　　操控：用心融汇，体验无限可能

　　MDX所搭载的3.7升VTEC发动机，是Acura的有史以来排量最大、效率最高的发动机，在6200转速时达到最大功率226千瓦（307匹马力），最大扭矩379牛米/5000转/分，仅此一点，就是其同级别同排量的竞争对手无法望其项背的。杰出的VTEC发动机配合Acura（讴歌）独创的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），以及在德国Nurburging赛道上经历过测试调校完成的车身底盘，其所具有的超强操控性能可想而知。除此之外，荣获了美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称：IIHS） 2007年最新一期安全性能评比中的“最安全乘用车”殊荣的MDX，其安全性能也是有口皆碑了。

讴歌MDX

　　笔者特意选择了北京远郊一处50公里山路来进行MDX的越野体验。在迂回曲折的山间道路上，两吨重的MDX却脚步凌厉，道路的曲折反而让驾乘者都感受到SH-AWD带来的闲庭信步状态。MDX不愧为一款真正的“驾驶者的SUV”，其油门响应迅速，笔者甚至能感觉到来自发动机的动力源源不绝，MDX转向方向盘偏沉，有的驾驶员可能会稍感吃力，但也正是这种重力增加了车行的沉稳度，克服了许多日系车在转向时出现的轻飘感。窗外景物飞逝，不知不觉中，速度已经接近180 km/h。SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，这种蕴涵“主动智能”的全轮驱动系统无需驾驶者的干预即可发挥作用，配合 VSA车辆稳定性辅助系统共同作用，使车行更加稳健，操控性更强。

讴歌MDX

　　试驾告一段落，驾驶与乘坐带来的乐趣远远超过了想象。望着过路车辆与行人对MDX投来的羡慕目光，感觉非常不错。的确，MDX进入中国，带来的不仅仅是一辆能快速奔跑、稳健行驶的SUV，更是一种耐人寻味的生活方式。

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(责任编辑：尚书)