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如果说从去年8月百万辆下线时，奇瑞开始酝酿战略转型的话，今年北京车展奇瑞是真正步入转型的预定轨道。4月20日，北京车展开幕首日，奇瑞宣布重磅车型——A3进行十万公里连续不间断公开测试。奇瑞总经理助理金弋波感叹，“过去是边卖边改进，现在希望发现问题、改进完后再卖”。
简单一句话已经将奇瑞的转型方向明确点出，提升奇瑞车的品质，从而直接拉升奇瑞作为自主品牌的品牌形象。可以说，A3测试成功之日，便是奇瑞实现转型之时。
测试首次公开
4月27日，A3迎来上路后的首个1万公里测试，距4月20日发车短短一周，3辆A3除车辆正常加油、维护外，歇人不歇车，以11435公里的累计里程，5次往返进京。每个往返约2300公里，平均时速近100公里/小时。
据1号车试车手介绍，3辆奇瑞A3在高速行驶的过程中，虽然出现了个别零部件功能接触不良等现象，但在如此高时速工况下连续行驶一周后始终如一，可以说首个10000公里测试表现良好。
“目前这3辆A3已经行驶了2万公里，总共出现了13个问题，比如车辆熄火之后钥匙发热、12V接口接触不良等小问题，但并不影响正常的驾驶。”奇瑞销售公司副总经理郑兆瑞没有讳言。实际上，这类测试，奇瑞之前已经做过很多次了，但是这次是第一次向媒体和公众公开测试。郑兆瑞认为，这将有助于改变消费者对自主品牌汽车问题较多的成见。
据悉，接下来这批A3将继续遵循歇人不歇车的原则，除车辆正常加油、维护外，由12个专业试车手轮流驾驶，24小时不间断往返奔波于北京、芜湖两地，预计10万公里征程将在50天内完成。10万公里测试结束后，奇瑞还将公开解剖一辆测试车，邀请消费者和媒体检查各部件品质情况。
故意延迟A3上市
“如果按照奇瑞以往做法，这个车（A3）早就上市销售了。”作为过来人的金弋波感慨良多。
金弋波告诉记者，早在前年年底，奇瑞就制定了A3的上市时间表，2007年年底上市。如果当时上市销售，估计销量也会不错。但是到了2007年年底时，奇瑞高层决定推迟上市时间，用更多措施检验A3的质量，此后，想到了公开不间断测试。
“这完全改变了此前的上市方式，具有标志性的意义，如果效果良好，不排除以后奇瑞车型都通过这种方式检验后才上市。”金弋波表示。简单地说，奇瑞此举有两个意图，一是在上市前让产品更加完善，二是通过长途测试给予用户信心。这完全颠覆了之前的老做法，而是将车辆品质的改进提前到了上市之前。
“只要出现大的问题，测试马上停下来，马上进行改进，改进不成功便推迟所有后继产品的上市计划。”说出这句话，李峰下了很大的决心。
A3竞争对手甚至直指主流合资企业的同级车。A3目前有两厢、三厢，今后还会有1.8L、2.0L等排量。
奇瑞向高品质转型
十万公里测试，既是奇瑞产品转型的始点，更是奇瑞从汽车生产工厂向负责任的品牌转型的真正开始。
李峰承认，为了A3的上市时机，销售公司与研发部门甚至进行了一番拉锯战。研发部门认为产品开发成熟，上市的时机已到。但销售公司认为，必须改变以往常规的测试结束后就立即上市的老做法，必须让外界真正看到奇瑞的内功。李峰最终说服了研发部门。事实证明，这催生了一次意义重大的尝试。
郑兆瑞表示，不仅是A3，奇瑞对其他产品也提升了要求。他透露，A1上市之后曾收到很多关于产品质量缺陷问题的反馈，之后这些反馈都被立项处理，然后进行改进。目前市场上销售的A1，与刚刚上市的时候相比已有细微改动。据悉，A1刚刚上市的时候最低销量只有600～700辆，但到今年3月份已经攀升到了5736辆。
此外，为了服务企业、产品转型，奇瑞还启动了服务转型。自今年3月哈尔滨奇瑞汽车城服务技术中心建立之后，在未来3年内奇瑞将在16个主要省市投资数亿元建成20到30家服务技术中心。服务中心还拥有零配件物流中心的功能。
按预期，A3有望在7月10日测试完毕，并初定于第三季度上市。届时，将真正检验奇瑞转型成果。 (责任编辑：路毅)
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