【汽车探索讯】从上世纪90代末IT兴起，到本世纪初中国突发的汽车井喷，掐指算来也不过10年左右，伴随着汽车市场的繁荣，汽车IT也如雨后春笋般崛起，经历了大浪淘沙的洗礼，时至今日形成了目前的格局，大到综合类门户网站的汽车频道，小到2，3线城市的地方门户汽车板块，还有大大小小的众多汽车垂直类网站。

　　汽车，房地产，IT并称目前中国三大朝阳行业，将汽车和IT结合起来更是一个新兴的行业。网络一直被称为第四类媒体，作为媒体就要担负起媒体的责任，要做媒体该做的事情。

　　下面我对在这其中产生的网络营销及其多元化发展问题发表一点自己的看法。

　　汽车网络营销是一个新名词，其中营销目的，营销对象，营销方式是三个关键点，营销的本质是站在对方的角度替对方考虑问题，进而影响控制对方的意念，而汽车厂家与消费者之间是买卖对立的两方，如何发挥好媒体自身优势在买卖双方中间找到合适的立足点，取得三方共赢是最理想的结果。营销对象无非是厂家和受众，如何平衡取舍各家自有各家的想法，至于营销方式更是五花八门多种多样。

　　纵观现今的汽车网站，不论是媒体自身的多元化发展还是整个汽车网络的多元化发展，发展到一定阶段，同质化问题都会不可避免的出现，类似的栏目设置，大同小异的内容报道，相同的技术手段等等，在这样的大环境下实现差异化营销是每家都急待解决的棘手问题。而有些问题的产生是随着媒体的逐步发展出现的，比如博客的流行，各家看到其独特的优势后纷纷聘请专家为自家的专栏作者，地方看中央，垂直看门户的追风潮流越演越烈，媒体的责任有一条是产生话题，但大家都热衷于追风的话，最后的受益者只可能是始创者及少部分强势媒体，大部分人得不到太多的好处。此类问题比比皆是，因为我觉得汽车网络营销的多元化发展的最佳时机不是在媒体成长起来以后才开始加以考虑，而是在媒体孕育之时就应该考虑清楚的问题，尤其是发展的核心。

　　中国汽车工业也就半个世纪的时间，汽车进入百姓家庭也是近几年的事情，相比北美，欧洲百年汽车发展史我们的汽车工业还很年轻，但汽车消费者消费意识和消费水平的提升速度明显快过汽车工业自身的增长。这就要求我们充分利用好互联网的优势为受众提供其所需的产品，而每家媒体各自的定位及优势条件各不相同，有关共同发展的话题去年已经阐述过，这里就不详述了。

　　总之，中国汽车网络营销的发展在解决多元化，同质化，差异化等方面的问题还有很长的路要走，各自确定自身发展核心是重中之重，谢谢大家。

(责任编辑：尚书)

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