四个巨大的车轮将DBS的轮拱填充的满满堂堂，20英寸的双十辐铝合金轮毂的造型相对简单一些，但运动气息还是很强烈，透过轮毂辐条能够清楚的看见高性能的打孔陶瓷刹车盘，一切都为性能服务。由于是后驱车型，后轮295/30ZR20的规格比前轮要大不少，提供的抓地力也更强大。
车侧的导流槽从前轮后方延伸至后轮，在驾驶员一侧的后轮上方，圆形的油箱盖处在一个不显眼的位置，如果不靠近很难发现。
尾部造型更其他部位相比，更能显示出DBS的运动基因。尾部向内凹陷，与后备箱的突起相连，更显动感同时也起到一定尾翼的作用。与上部的突起相对应，巨大的车底导流槽作用更明显。两个巨大的排气管，全油门轰鸣时非常动听。(可惜车展现场并不能这么做)
在蒙迪欧-致胜国内发布时，很多人就对其C型的尾灯称赞不已，要知道这一设计正来自阿斯顿·马丁。DBS也是这一造型，同时车尾的DBS铭牌用大个的“S”表明运动身份。
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