提了那么多帕萨特CC车身设计上所具有的Coupe轿跑车元素，其实它还是有四门轿车的特点存在的。紧凑的Coupe车身造型并没有过多的影响后备箱的空间，并且开口很大，转载大件物品也问题不大，实用性还是很不错的。
与迈腾一样，巨大的圆形大众车标在车尾部还要担当起后备箱开关的作用，轻轻按下车标上半部，厚重的后备箱盖就应声打开，可见大众的做工还是很不错的。而这种设计已经成为一种潮流，很多车型都有采用。
打开同样厚重的引擎盖，发动机舱内的部件一览无余，在德国人严谨的作风下，一个干净整洁的发动机舱呈现在我们面前。这台展车为欧版的帕萨特CC顶级车型，配备3.6L
FSI直喷发动机，动力高达280匹马力(206千万)，但是在这里大众又比较低调的省略了FSI的标识。
动感的双5辐镂空铝合金轮毂，进一步为帕萨特CC动感的外观添砖加瓦，目前这种造型风格的轮毂已经成为了运动型车的不二之选。而轮胎的规格则达到了235/45R17，45%的扁平比片中操控性和运动性，并且四只鞋完全相同。
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