【汽车探索讯】“我们推出马自达3两厢的一个重要目的，就是促进马自达6的销售。”一汽马自达销售公司副总经理于洪江的这个说法，多少有点出乎在场记者的意料。
尽管这个目标被排在马自达3两厢轿车1800辆的月销售目标之后，但多少让人感觉到这款有点特立独行的进口车，似乎并不如此前外界所猜测的那样目的单纯。无论对于日本马自达公司还是一汽马自达，马自达3两厢，都透着些一石数鸟的味道。
面对此前各界对进口马自达3两厢和国产马自达3的同门竞争以及今后消费者最为关注的售后维修成本问题，一汽马自达找到了一条颇为取巧的中间路线。差异化的定位、对马自达6的销售促进，乃至对竞争对手的锁定，都充分表现出了一汽马自达的精明。
对手是谁
一个值得注意的细节是，马自达3两厢在上市之初，不仅宣布自己是首款低于同级国产车的进口车，更保证在配件、维修等使用成本方面将达到与同级车相同的水平。
可能也正是因为这点，加之此前国产马自达3的销售渠道之争，让许多人认为马自达3两厢是冲着国产马自达3而来。一汽马自达进口销售马自达3两厢的选择，也被蒙上了一层与长安福特马自达意气相争的色彩。
但事实是否如此呢?从价格区间上，我们可以看到，进口马自达3两厢13．98万元至16．98万元的价格，与国产马自达3的11．41万元至16．18万元相比，仅在高端重合。况且根据目前马自达3两厢的预订情况来看，价格较高的2．0排量车型占到了定单的绝大多数。
此外，一汽马自达北京地区的一家经销商也向记者透露，进口马自达3两厢的配件价格，要高于此前他们销售过的国产马自达3。
如此看来，答案就很明显，进口马自达3两厢宣传中的“同级车”并不是大家想当然的国产马自达3，目前A级车市场中的主力卡罗拉、速腾等车型才是—汽马自达真正想要面对的“同级车”。
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