【汽车探索讯】1952年成立开始，莲花汽车公司与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商。相关统计结果显示，目前在欧洲市场上销售的超过10%的新车使用的发动机均由莲花公司设计、开发和改进。基于以上两点，2+1+1试驾联盟一直对青年莲花RCR竞速轿跑车保持着强烈的期待。3月18日，我们和期盼已久的RCR竞速上路。

　　外观与内饰：经典的简约风格

　　开着一辆红色的RCR竞速跑在城市快环上，可以感受到路边年轻人热切的目光：经典的前脸造型如莲花般开放，采用了“边缘激流动力学”原理设计的车身线条轻灵流畅。大家都喜欢它的尾部线条，配合掀背后箱盖的设计以及跑车化的浑圆尾部，在力量感十足的基础上点缀着淘气的神情。

　　简约化的中控台布置非常少见：空调控制、风量控制以及风向控制三个旋键直列在下，上面的各种按键能省则省，没有多余的东西来干扰你驾驭RCR竞速寻找运动快乐的过程。挡杆设置是最让大家感到舒服的地方，完全符合人体工程学设计，在驾驶座上就有换挡推高转速寻求发动机爆炸力的冲动。赛车方向盘、桶式座椅和深色内饰极度渲染运动氛围，时刻提醒驾驶者这是拥有莲花经典基因的轿跑车。

　　操控过程：可以燃烧的快乐

　　与奢华的莲花跑车相比，RCR竞速更容易让平民寻找到燃烧的快乐。轻量化的车身设计加上“边缘激流动力学”原理的辅佐，以及性能不俗的1.6升 S4PH四缸16V DOHC，让厂家很有自信地宣称RCR竞速在直线上具有同级车中“超车王”的本钱。实际在快环上的操控中，RCR竞速一直努力证明这一点：轻易就可以拉动到3000转以上的转速，表明动力输出很到位，时刻怒吼的发动机一直给人带来充分的感官刺激。每一次超车都很有挑衅的味道，我真不知道这样的车落到改装车狂人手里会提升到什么程度。

　　底盘功底：可以信赖的扎实

　　不少经销商在宣传自己车辆的时候，喜欢说这车的底盘是经过莲花调校，或者干脆就说采用了莲花设计的底盘。RCR竞速有这样的优势，因为这本来就是自己的东西。我们第一次在蛇桩测试一台不到14万元的轿车时发现，需要它响胎要付出一定的努力。高速过弯的时候支撑力强悍，那种踏实的感觉不是每一部同级别车都能给予的。