【历史故事】
1个月零3三天 造出红旗
中国的轿车，一开始就是高起点。因为在50五十多年前，轿车并不是普通人可以享用的，它的诞生很大程度上是为了证明“"我能”"，证明中国能造轿车，而且是造高级轿车。为了让我们的国家领导人能坐上中国自己造的车。红旗，就是在这样的历史背景下诞生的。
第一辆红旗从设计到制造完成仅仅用了1一个月零3三天！1958年，一汽在造出综合“"奔驰-190”"的发动机和底盘、法国“"西姆卡”"的车身、西姆卡的内饰和外形特点的“"东风”"轿车之后，得知北京汽车厂要试制高级轿车的消息，立马决定要造出中国第一辆高级轿车。
1958年6月30日，第一辆红旗样车的试制工作正式开始，一汽从吉林工大借用一辆1956年生产的克莱斯勒高级轿车作样车，5五位汽车外形型设计师每人画了两张车型设计图，最终方案选择了程正的设计，因为他的设计有自己的特色，没有仿照痕迹。随即，一汽员工用“"人海战术”"开始造第一辆红旗车。
第一辆红旗轿车共有3488个零件，当时这些零件被排成一排，一汽员工一一认领，只子要是自己能加工的零件就签字拿走，。一汽数万人就投入到了这个行动中来。就这样，没日没夜干了1一个月零3三天后，第一辆红旗在1958年8月2日下午出世了。
现在看来，第一辆红旗车也是迄至今为止国产车中的高端车型，它装备V形八缸式顶置气门发动机，最大功率200马力，最高时速为185公里。1959年4月，红旗定型，并送往北京，为建国十周年献礼。1965年，一汽又试制成功了编号为CA770的三排座红旗，它最终完全取代了前苏联车成为首长用车，一代“"国车”"就此诞生。
红旗也成为第一款走出国门、参加国际展览的车型。，1960年，红旗在瑞士日内瓦的国际博览会上亮相，引起广泛关注。
从第一辆红旗到1981年停产，第一代红旗共生产了1500辆，谈不上规模生产，也别说利润，一汽是生产一辆亏本一辆。虽然它是一件无法为企业带来利益的商品，但是红旗的政治色彩和象征意义，却无可代替。
第一辆红旗车的神速诞生，已经初现了中国人惊人的创造力。它不仅是有开创意义的车，还创造了一个品牌、一个速度，也创造了一段历史。
第二部 引进技术
（1978年至2000年）
改革开放后，随着对外认识的加深和经济的发展，对轿车的要求越来越高，需求越来越多，当时国内仅有红旗和上海两个有一定规模的品牌，而且其技术水平也比较有限。这时，国外的轿车开始迅速涌入国门，这时候，皇冠、三菱、尼桑等品牌的很多车型在中国市场大受欢迎。
为了满足国内对轿车越来越大和越来越高的需求，引进技术，提高汽车生产水平成为迫不及待的事情。"用市场换技术"的道路，出现在决策者面前。
八十年代中期，上海桑塔纳、广州标致两家合资企业成立，那时还引进了夏利、奥迪等车型。那时候生产汽车，基本都是从进口全部散件组装开始，然后再逐渐提高国产化率。这些工厂的建立和车型的引入，不仅带来了技术，还建立起一大批零部件供应体系，为后来中国汽车的发展提供了条件。
到了九十年代，中外合作以及技术引进都进一步深入，一汽大众和神龙富康成立，引入了更加先进的技术和车型，当时富康是同步引进，一汽大众也引进了当时很先进的20气阀发动机、自动变速箱、ABS、安全气囊等技术，制造技术。合资品牌生产的车型国产化率提高，价格开始下降，轿车开始进入家庭。到了九十年代后期，又成立了广州本田、上海通用等合资企业，一汽大众、上海大众、东风雪铁龙等较早的合资企业也开始生产更加先进的高档车型。国产轿车的技术，水平得到进一步提高。
合资企业车型的增多和价格的降低，让此前的自主品牌车型面临巨大的生存压力，红旗、上海牌轿车相继停产。轿车也开始进入了家庭。
这个时期，是中国汽车工业一个全盘接收，缺乏创造的时代，不过这是一个积累过程，在九十年代后期，诞生了吉利和奇瑞等自主品牌企业，前期产品虽然有明显的模仿和利用被模仿对象配件资源的情况，但是它们的出现让人看到了"中国创造"的星星之火。
桑塔纳 拉开轿车工业序幕
虽然，早在1958年就诞生了中国第一辆轿车，但是直到80年代，中国都还没有形成真正的轿车工业。50年代，仿造奔驰190敲打出来的凤凰，迁至上海市郊的安亭镇后，改名上海牌，算是这个阶段产量最大的车型，最高也不过年产3000辆，在20多年里只作了一次"小改脸"，技术水平也一直止步不前。
轿车工业化大生产的序幕是从桑塔纳开始的。德国大众和上海在1984年10月签字，成立合资企业上海大众汽车公司。生产车型选定为桑塔纳，这款车可谓"同步引进"，在双方谈判初期还在开发中，它是当时德国大众"最高档次"的B级轿车，属大众第2代帕萨特。
而且国家在刚刚开始决定在上海建立现代化生产厂的时候，生产轿车的主要目的是出口创汇，因为很多人认为，当时国内几乎没有轿车市场可言。
大众汽车是最早看好中国市场的生产商，这也成就了它今天在中国市场的地位。当时的决定，让它受益匪浅。事实证明桑塔纳在中国是何等成功，一直到今天，这款有20多年历史的车型依然在生产销售，也创造了单车保有量最高的记录。
最关键的是，自桑塔纳开始，中国才真正建立了自己完善的零配件配套企业，培育了现代汽车企业人才，引进了现代汽车技术和生产设备。中国现代轿车工业构架才逐步建立了起来。
当时上海大众的中方总经理王荣钧曾经表示过：汽车技术有自己的规律，没有捷径可走，不按国际水平造轿车，何必搞引进合资，上海牌的国产化一直就是百分之百。
引进合资为"中国创造"在积淀力量。
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