开着D3在市区道路行驶，明显感受到出乎预料的平稳舒适，传统分离式底盘有如“摇轿”般的抖动感已然不再。就连行经路况不佳的施工路段，D3不仅是如履平地，悬挂比起以往提供更清晰的路感，在LSUV中实为令人赞赏。虽然过弯和快速切换车道的极限仍然无法和一般轿车相提并论，但在其设定的限界之内，依旧展现具备水平的演出。

Harman Kardon音响让旅途中音乐不断

　　当你被D3增加的都会风格吸引时，可别忽略了它的老战场。原生的旷野性格，并未因精致化而有所妥协。在这愈来愈多LSUV选择往轿车化底盘靠拢的时代，Land Rover选择择善固执，依然走出自己的路线。融合单体式车体的设计，也丝毫没有牺牲越野能力。

乡间小路中的发现3安静舒适

　　除了全时电子分配动力的四驱系统外，D3亦将传统加力箱整合为Terrain Response（地形反应系统）。这套聪明的系统只需拨动转盘，即可选择五种不同的路况模式，让人可以更容易亲近Off-Road的世界。电子式悬挂系统有最低、标准、越野三段可以选择。值得一提的是，最低车高模式仅限于停车后降低车高，方便上下车使用；当车速超过15公里时，悬挂便会升至标准模式，不管是D3或是Range Rover都一样。而最高的越野模式，只要将旋转盘拨至相关路况设定，车高便会自动升高。

越野才是发现3的天性

　　此外，HDC陡坡缓降系统的作动也十分聪明。不同于其它厂牌大夹大放的卡钳控制设定，D3的这套系统表现出色，它会适度的含住刹车，避免产生过度的动态震动。位于中控台上的“4x4越野行驶信息平台”相当有意思，透过3D立体画面的呈现，让你清楚掌握Off-Road时的车身动态。

　　搭配最高级数的4.4升V8引擎，让D3这般的大尺码车体，驾驭起来轻松自在。295匹马力表现称职，不论是一般道路或是越野路面，一样力道饱满。虽然4.4升的油耗颇为惊人，但其实和一辆2.5升的涡轮房车其实相差不大。

V8发动机动力充沛

　　我们无法否认，这家英国车厂，确实把方正的LSUV打造得风味十足。坚持方正不苟的外观，同时要避免呆板，是很不容易的事情。D3外型虽然四方高大，营造出豪放粗犷风格，但丝毫未显老气。相反的，塑造出一股简约科技感的魅力。辅以车上的高科技配备，更加符合如此的形象。

第三配座椅略显单薄

　　内装的豪华舒适亦是Discovery 3给乘员们的“车居空间”。08年式样的车室由胡桃木及雾面金属所铺陈，打开门的瞬间即赏心悦目；皱折处理的真皮座椅更为柔软舒适，双前座皆配备了电动八项调整功能，驾驶座椅背还拥有气垫式腰靠，弹性极佳，遇到颠簸路面依旧舒适无比；第三排座椅属于标准成人尺寸，二、三排皆有可独立控制的音响操作界面及置物空间，任哪个位置的乘员都很方便。快速收纳式的第三排座椅十分便利，操作简单，乘载量少时可马上打平，创造可观的置物空间。

　　大尺码车身所赐，每一排座椅皆拥有堪称悠闲的舒适空间。三片式全景天窗设计，让每位乘客都有自己的一片天。前座扶手内还设有冰箱，可冷藏易拉罐饮料，为长途跋涉的旅途多份贴心。虽然车身宽大，但由于外观方正，判位仍不至于太难。固若金汤的车体，是给家人们的安全长城；除多项安全电子配备以外，主动转向式头灯还附有转向辅助灯，双效过弯照明大幅提升安全。

让无数车迷崇拜的标志

　　除了动力、安全、舒适空间以外，D3的英伦豪华风骨，亦与这个等级的车主相得益彰。想兼顾户外休闲用途与家中成员的用车需求，Discovery 3的表现不会令人失望。

　　Land Rover成功的塑造其专业LSUV制造商之形象，并且深耕于消费者的心中。不过若没几分实力，单纯只靠营销的话，相信也没有办法在海外市场受到好评。Discovery 3虽然已推出一段时间，但至今亦未显老态。各项科技之方便性，至今看起来依然新颖，如转盘选择式的越野模式切换，让Off-Road成为一项不再难以亲近的运动，也让驾驶不用为何时该打入加力档而分神操驾了。就让专注力，单纯的放在路况上吧。保留前后段差式的车顶设计，除了外观上别具特色以外，对于第三排座椅的头顶空间，有着功不可没的贡献。

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