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　　【汽车探索专业评测】自从07年4月上市至今，本田CR-V就一直是同级别车型中最耀眼的明星。即使到了今天，想要购买一辆CR-V也需要面对经销商各种不同的附加条件。这对于一辆上市将近一年的车型来说不得不算是个奇迹。如此受众人关注的车型，汽车探索当然不会错过。今天我们就将它请进了我们的评测工作室，看看它究竟给消费者施了哪些魔法。

　　此次东风本田推出的是第三代CR-V，进过了前两代车型的演变，如今的CR-V更加细致入微，也更具时尚感。记得在它正式投放市场之初，我还在担心它前卫的外形能否被广大国人接受，然而“无情”的现实完全打消了我的顾虑，CR-V一上市就受到了市场的追捧。

　　大街上的CR-V实在是太多了。当初时尚前卫的造型如今已经不能刺激到我的神经了，于是我直接打开车门，一阵温馨时尚的清风顺着阳光吹了过来……

　　传统SUV车型的夸大柔软的座椅并没有出现在CR-V身上。驾驶席除了坐姿稍高以外与普通轿车并没有明显区别。靠背的曲线很贴身，以至于调节幅度不大的腰部支撑并派不上什么用场。侧向支撑也比较好，座椅包裹性较强，美中不足的是坐垫的长度略短，腿部支撑不是很充足。

　　驾驶座为全电动调节，操作旋钮清晰简单。8向调节的座椅配合4向调节的方向盘可以使大多数驾驶者轻松找到适合自己的驾驶姿势。较高的坐姿使腿部空间比较充分，减轻了长时间驾车带来的疲惫感。

　　调整好了座椅，系上安全带，我们该出发了。点燃发动机的一刹那，漂亮的仪表盘就吸引了我的目光。平时看上去很普通的仪表盘在发动机启动后却变得光鲜亮丽起来。原因就在于两个仪表盘中间面积很大的显示屏。丰富的行车信息都能通过这个显示屏传达给驾驶者。在屏幕的下方，两个电子显示条分别代替了油箱表和水温表，这样的设计在东风本田的另一款车型—思域身上也有所展现。

　　上一代CR-V为了迎合美国市场，将换挡杆的位置移到了转向柱附近。在国内，这样的设计曾经遭到了一些批评。在新一代CR-V上，换挡杆又回到了人们熟悉的位置。粗壮的造型很适合SUV的个性，手感也是非常不错。本以为行程短小的换挡间隙会比较容易造成误操作，但CR-V在D档换入2档时需要按下变速杆上宽大的锁止键，大大减小了误操作的可能性。

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(责任编辑：小灰)

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