悬挂与奔驰S350不一样，但是比凯美瑞的先进，实际效果仍然要看评测结果

　　夏治冰总经理说F6的悬挂与奔驰S350的一样，其实这有些误导。其实F6只是后悬挂和奔驰S350是一样的，同为5连杆式独立悬挂。而F6的前悬挂为双叉臂，与奔驰S350的4连杆还是有一定的差距的。不过比起凯美瑞的前麦弗逊后双叉臂要先进的多了。

采用鲨鱼鳍造型的天线也是亮点之处

　　而悬挂的技术先进只是一个基础而已，调教的好坏也是非常重要的。就像是运动员身体素质好只是基础 ，技术好也很重要一样。国内很多民族品牌的车型所使用的悬挂技术都比较先进，就是因为调教水平不行，导致行驶性能都不好。所以对于F6的行驶表现，需要我们实际驾驶以及进行18米蛇形绕桩之后才能够判定。

　　低端车型配置不相伯仲，高端差距明显，F6安全配置缺失

　　在配置方面，我们分别取两款车型的2.0L低配车型与2.4L高配车型进行比较。

　　2.0L低配车型两款车的配置不相伯仲，但是F6缺少了BA刹车辅助系统，以及前排双安全气囊（选装），这一点比较让我们失望，毕竟安全性更加重要。

　　2.4L高配车型两款车的配置差别更加明显一些，F6不仅缺少了BA刹车辅助系统，更少了TRC牵引力控制系统、VSC电子稳定控制系统、前排头部气囊等诸多安全配置。舒适配置方面，智能钥匙系统、可视倒车系统、6碟CD、电动后排遮阳帘、彩色触摸屏幕、蓝牙免提系统、氙气大灯、随动转向大灯，大灯喷洗等诸多配置。

只有高配版F6才有安全气囊

　　所以，相信F6的2.0L车型应该是销售的主力，其于凯美瑞的差距比较小。而在高端车型上F6与凯美瑞的差距则比较大，少了诸多的安全和舒适性配置，竞争力并不强。

　　质量品质比亚迪已经得到初步认可，丰田口碑更好

　　在质量和品质方面，比亚迪通过F3的畅销已经证明了其具有一定的质量和品质保证。不过在整车的各种细节处理上，比亚迪还是有很长的路要走，小到一个按钮的手感，各种配件的接缝，座椅的感受等等都要注意。丰田向来则是以做工精细、故障率低见长，且已经在消费者中形成了良好的口碑。

比亚迪F3的质量和品质得到用户的认可

　　所以在这一环节中丰田获胜，比亚迪还需要长期的努力才能够赶超。

　　F6销售网络有待提高，丰田服务占优

　　在销售网络方面，广州丰田已经在国内各大中城市建立了200家左右的标准4S店，而且全国统一服务标准。而比亚迪的销售网络大约在100家左右，且标准的4S店数量并不多。

与丰田的销售网络相比比亚迪不占优势

　　所以在销售网络和服务方面，仍然是丰田胜出，比亚迪应该尽快加快和规范自身的经销网络建设。

　　总结

　　通过上述几方面的比较，我们认为F6与凯美瑞相比确实有着很高的性价比，在动力匹配方面也不落后（需实际测试之后才有结果），在中级车市场的竞争上肯定可以抢占一部分市场，尤其是2.0L的低端车型。不过对于抢夺凯美瑞的潜在客户，难度还是相对比较大的。至于F6非要和凯美瑞相比较只是一种营销策略罢了。

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(责任编辑：路毅)