【汽车探索评论】3月18号北京长城饭店，比亚迪进军中级车市场的重要车型F6隆重上市了，而8.98-15.98万元的售价也极具竞争力。在发布会上，其老总夏治冰先生的讲话令人印象深刻：
F6的竞争对手只有凯美瑞和雅阁
凯凯定律：F6是凯美瑞的享受，凯越的价格
F6的悬挂和奔驰S350是一样的
比亚迪是从电池行业的腥风血雨的竞争从走出来的，有一套严格的质量保证体系，这是其他自主品牌企业无法比拟的。
这些话无疑让每个消费者都为之振奋，毕竟我们都希望我们的自主汽车品牌能够做的越来越好。不过冷静下来还需要客观分析，到底是实力还是浮夸？下面汽车探索就以凯美瑞为例为您详细分析一下F6的竞争力。
价格很有竞争力，性价比很高
首先大家最关注的肯定是价格，F6总共有4款车型：2.0L均为手动车型，售价为8.98和10.08万，2.4L均为手自一体车型，售价为12.68和15.98万。
这个价格与同级别的凯美瑞相比有着10万元的差价，所以说F6的价格很有竞争力，性价比很高。
从下面的列表大家可以很清楚的看出F6和凯美瑞在价格上的差距。
| 价格(万元) |
2.0低配 |
2.0高配 |
2.4低配 |
2.4高配 |
| F6 |
8.98 |
10.08 |
12.68 |
15.98 |
| 凯美瑞 |
19.78 |
21.98 |
22.98 |
26.98 |
| 差价 |
10.8 |
11.9 |
10.3 |
11.0 |
当然，价格并不是消费者买单的唯一指标。
外观内饰集众家之长：稳重大方
在外观内饰设计方面，F6可谓是集众家所长：雷克萨斯LS460的前脸，奔驰S级的尾部，第七代雅阁的内饰。当然比亚迪方面从来不否认这一点，这也不是什么坏事。
有句俗话说的好：“千古文章一大抄，看你会抄不会抄”。这句话用在造车上我看也行，能把别人的优点合理的组合在一起就是成功的，至少F6的外观内饰设计得到了很多人的认可。而且比亚迪已经从F3单纯的模仿花冠升级到“取其精华弃其糟粕”境界，也确实比其他自主品牌进步的快一些。
所以，这一回合，F6和凯美瑞相比并没有处于下风，打个平手。
动力系统数据并不吃亏，实际表现有待测试
F6共有2.0L和2.4L两款发动机：2.0L发动机为比亚迪自主研发，最大功率103kw/6000rpm；2.4L发动机为三菱的4G69，与三菱戈蓝的一样，最大功率121kw/5800rpm。如果从数据上看F6绝对不吃亏，但是但是一部车动力性是否出色，光看数据是不行的，还要看发动机的输出特性以及与变速箱的匹配。
F6与2.0L发动机匹配的是一款5速手动变速箱，与2.4L发动机匹配的是一款4速手自一体变速箱。而凯美瑞2.0L车型匹配的是4速自动变速箱，2.4L车型匹配的是5速手自一体变速箱，并没有手动车型。
| |
F6
2.0L |
凯美瑞2.0L |
F6
2.4L |
凯美瑞2.4L |
| 发动机描述 |
2.0升直列4缸发动机 |
2.0升直列4缸VVT-i发动机 |
2.4升直列4缸MIVEC发动机 |
2.4升直列4缸VVT-i发动机 |
| 排气量(ml) |
1991 |
1998 |
2395 |
2362 |
| 最大功率[KW(PS)/rpm] |
103(140)/6000 |
108(147)/6000 |
121(165)/5800 |
123(167)/6000 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) |
186/4000-4500 |
190/4000 |
215/3500-4500 |
224/4000 |
| 变速箱名称 |
5速手动变速箱 |
4速自动变速箱 |
4速手自一体变速箱 |
5速手自一体变速箱 |
所以，2.4L车型凯美瑞一定强于F6，因为5速肯定比4速的变速器要顺畅。而2.0L车型由于F6是5速手动变速箱，所以肯定要优于凯美瑞的4速自动变速器。而且我们建议比亚迪尽早推出匹配自动变速箱的车型，这会给消费者更多的选择。
这一回合从分析上看，2.0L和2.4L车型F6和凯美瑞又打了个平手，但是实际情况还要等我们进行测试之后才能下结论。（汽车探索将会在4月中旬左右推出F6的专业评测）
(责任编辑：路毅)
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