上一篇：开往春天的劲翔—专业评测马自达2劲翔1.3自动标准型之感受篇

　　【汽车探索专业评测】前不久两厢马自达2来到我们评测工作室时，每个人都对这个颇有灵气的小伙子充满了好奇。评测的结果也让大家感到很满意。这次，马自达2多了一个屁股再次来到我们面前，而也有了一个活力四射的名字—劲翔。

　　这次我们第一时间拿到了劲翔的测试车，由于之前已经测试过两厢马自达2，所以关于日常驾驶的东西我们就不多做介绍了，如果您想了解，可以点击这里查看：精灵鼠小弟—专业评测马自达2自动时尚型之测试篇。

　　这次我们将重点介绍劲翔在动力，操控等方面的表现。废话不多说了，出发驶往测试场。

　　虽然多出了一个“屁股”，但在日常驾驶时劲翔与两厢马2的差别并不明显。1.3升发动机搭配4速自动变速器听上去确实不够“强大”，但是变速器非常灵活，只要对油门踏板稍稍施压，变速箱便很主动的用“降挡”来配合你的动作，不经意间，转速就已经超过了4000转。此时的劲翔不但没有让我感到吃力，反而会吸引我加大右脚的力度。

　　驾驶时车辆与驾驶者最直接的沟通莫过于方向盘，劲翔的方向盘是一种简约之美，虽然没有什么花哨的设计，但是却能给我带来很好的驾驶感受。方向盘的力度非常轻，但并不像有些日系车那样没有路感。驾驶者可以比较清晰的感到转向轮的幅度，频繁过弯也不需要过多的修正。

　　为了感受劲翔与两厢马2的细微差别，我们拿出了专业的测试仪器对劲翔进行了日常驾驶的测试。

　　两厢马2安静的怠速给我留下了非常好的印象，这个优点也被劲翔很好的继承下来。在整体的噪音水平上，劲翔与两厢马2的区别非常小。

　　在最高档发动机转速的测试上，劲翔与两厢马2的区别较为明显。由于多了一个车尾箱的重量，相同速度下劲翔的转速明显高于两厢马2。当时速达到120km/h时，发动机的转速已经达到了3300转。此时的劲翔也免不了显露出几分动力不足的迹象。

　　劲翔的时速表偏差要小于两厢马2。100km/h以下，速度表的偏差都小于4km/h，当速度达到120km/h时，偏差也增大到7km/h。

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(责任编辑：陈沛)