林荫大道上的变速杆与方向盘的风格相得益彰，除了巨大的尺寸，大面积的真皮也是它的一个显著特点。厚重的变速杆让手小一些的人甚至会有握不住的感觉，好在良好的造型使入档非常顺手，只不过档位间的感觉略带生涩。这样的变速杆和方向盘似乎时刻都在提醒着驾驶者，你开的是一辆美国车，一辆美国的大型豪华轿车。

　　启动发动机，自发光的仪表盘随及点亮，筒形仪表虽然造型简单，但却十分大气。纯白色的灯光不但令刻度更加清晰，而且也体现了林荫大道的档次。一大两小的仪表盘可以显示一切与驾驶有关的信息，让驾驶者时刻了解座驾的运行情况。然而最吸引我目光的要数速度表上260km/h的刻度，不知道在那种速度下，后座的同事还能否如此这般悠然自得。

　　后排的同事毫不客气的催促着我开车，看来他是真的把自己当成老板了。没办法，满足一次他的虚荣心吧！林荫大道使用的是电子手刹，这样的配置在这个级别的车型中并不算是奢侈品。松手刹时需要踏下刹车踏板，然后按一下大灯控制旋钮旁大大的P键，手刹便松开了。不过手刹的反应比较慢，按下按钮后仪表盘上的手刹指示灯需要等待一两秒后才会熄灭。

　　就这样，我以一名“专业司机”的身份驾驶着林荫大道上路了。低速行驶时，林荫大道稳如泰山的感受让我印象深刻。悬挂对路面的吸收非常彻底，连续的减速带也没有让我感到丝毫的不适，不用大幅度的减速就可以很从容的通过。

　　只要不去催促油门，发动机的转速就会保持在一个很低的水平上，这无疑使车内的噪音控制在一个比较低的水平上。即使是到了高速，流线型的车身也会令风噪变得不那么扰人，而这时的轮胎噪音则显得稍大了一点。

　　柔软舒适的悬挂很好的抑制了路面的颠簸，但也把很多路面传递来的信息过滤掉了。硕大的方向盘路感也很模糊。林荫大道似乎有意把驾驶者和道路的沟通全部“扼杀”，这对后排乘客来说确实非常舒适，但对驾驶者来说却不得不更加小心的去驾驶。

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(责任编辑：小灰)

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