从去年法兰克福车展到年初的台北车展，这部车界最具时尚感的潮流新作让许多Mini迷殷盼许久，现在终于到了即将上市的倒数时刻。如果您热爱Mini，绝对不会在意那有点尴尬的后座，因为那设计感浓郁的造型与内装让人可以无视于后座的存在，至于Mini Clubman？加入宽敞的后座与对开车门后，让它成为潮到爆的梦幻极品。

　　对于Mini，可爱、可爱以及可爱是许多人对它的共同评语，当然，这部车实际上还有媲美Go-Kart的操控性与强劲动力等多项优点，而旅行式样的Mini Clubman现身后，它旋即从可爱升华为时尚及品味兼具的潮流作品。借着轴距加长所带来的充裕后座及行李厢空间，让它在原本的特点之外还满足了日常生活及长途旅行的实用需求，即便它的售价更贵了一些，但对热爱Mini的消费者来说，却能够让他们更理直气壮。

　　实车的线条比例与车身架构看起来比图片要更加协调，并不会给人车舱过长的看法，而此一观点所造成的后果就是让人更加迷恋Mini Clubman。这部可以称作天空蓝、大海蓝…叭啦、叭啦的Mini Cooper S Clubman，实际上就是今年初于车展所陈列的那部车。

　　看到Mini Cooper S Clubman的第一件事当然就是把玩那设计独特的车门及尾门。压下尾门把手内侧按钮的一瞬间，感觉有股力量将尾门缓缓往外推开，有趣！而乘客座对开车门的开启程序则是要先开前门才能开后门，且后门的开启把手位于内侧且未有任何标示，因此如果不是车主或经常搭乘Mini Clubman的乘客，通常要摸索一下才有办法开门，突显设计师顽皮的一面。

　　自己找开门之道

　　对开车门有便利考虑

　　即便Mini Clubman的主要卖点还是着重在时尚感与设计，但为展现更舒适的乘坐空间与载物能力，原厂特别将轴距拉长80mm，车身亦因应行李厢容积的需求而拉长244mm，且最重要的是多出80mm的轴距全部作为扩充后座腿部空间的用途上，这项改变除了让我们能以优雅、轻松的姿态钻进后座之外，亦可以立即找到最舒适的乘坐感，光是这点就与Mini标准版出现极大差别。

　　当然，独特的对开式侧门设计对后座乘客的上下车亦带来不少帮助，虽然右边乘客座多出后车门的设计，但实际上前门规格并未有任何改变，仍沿用与Mini相同的部品，设计师的聪明巧思将零组件共享的效能发挥至最大。

　　坐进车内，中控台及所有控制接口均未有任何变动，除了右侧对开车门、更充裕的后座腿部空间及后座两侧增设的置杯架之外，让人印象最深刻的部位就是列为选配的皮革座椅，除了采用具有浓郁复古风的直条剪裁方式外，头枕及边缘还加入米白色滚边，藉此让Mini Clubman更具时尚气息。双片式天窗则依循往例列为Mini Clubman全车系的选配件。

1 2

(责任编辑：郭毅宁)