全新设计的立体式仪表盘非常引人注目，初次驾驶前总是忍不住想去摸摸它。中央突起的行车电脑提供了丰富的信息。白色的灯光看起来也更加炫目。

　　方向盘的力度很轻，虽然转动起来非常省力，当时你丝毫会感觉到它给你任何路面的回馈，也许很多人喜欢这种感觉。中央扶手的长度设计也恰到好处，右手可以很舒适的搭在上面。发动机轻柔的运转加上力度适中的油门踏板让我不忍心去打破这份宁逸的空间。

　　轻踩油门，车子会猛的往外窜，这是丰田车一贯的特性。悬挂很软很软，路面上大部分的坑洼都可以很好的过滤掉；相应的，路感就变得不那般清晰了，就好像坐着一个大沙发在路上跑。

　　日常驾驶，发动机转速会一直保持在比较低的水平，这种设计能够保持比较低的油耗，在之后的乘用篇中会给大家介绍。

　　高速公路上的巡航，我们测试了一下时速表的偏差，结果在意料之中，平均4-5km/h的偏差已经属于比较大的了，也有好处，不容易超速。

　　很快，我们来到了位于郊区的测试场地，此时我才发现坐在后座上的同事已经酣睡起来，唉，又给他们当了一回司机。为了发泄我的不满，我用一脚刹车让他们清醒过来，换来的则是他们的痛扁……

1 2 3 4 5 6 7 8

(责任编辑：小灰)

　　版权声明：本文为汽车探索原创文章，文中所涉及到的文字、图片及数据版权为汽车探索所有。如需转载请注明来源及作者，否则一经发现，必将追究。