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近日，在北京某大厦地下停车场遇到了3辆停放整齐的一汽-大众迈腾，车体表面还覆盖着出厂时的白色贴纸。走进一看，车内前风挡上有“迈腾2.0T系列”的字样。绕到车后，“2.0TSI”的金属标识也取代了“1.8TSI”。难道这就是马上就要上市的迈腾2.0TSI吗？
虽然车身造型和一汽-大众去年推出的迈腾1.8TSI没有区别，但风挡玻璃上的文字和车尾的金属标识已经完全可以说明这三台车的身份，它们就是即将上市的迈腾2.0TSI。
通过笔者的比对，这三辆迈腾2.0TSI应该是两款不同配置车型。停在左右两侧的两台只是车身颜色有区别，车内的布局配置完全一样。观察内饰的配色以及自动变速器挡把周围的功能按钮，再结合一汽-大众对迈腾1.8TSI的命名方式，这两款迈腾2.0TSI上市后很有可能会被叫做“迈腾2.0TSI自动技术型”和“迈腾2.0TSI自动豪华型”。
由于无法进入到车内，因此笔者并没有观察到迈腾2.0TSI的详细配置。但从车外还是可以看到一些信息。不论是琥珀桃木内饰的“迈腾2.0TSI自动豪华型”还是银色装饰贴面的“迈腾2.0TSI自动技术型”，这两款迈腾2.0TSI在中控台上都出现了DVD导航系统。其实这台导航车迷应该感到很熟悉。去年年底上海大众斯柯达明锐就在自己的顶配车型1.8TSI逸尊版上增加过这项配置。从DVD导航的外观和功能键的分布上看，两款DVD导航完全一样，应该都是大众最新的RNS-510。
如果不是车尾“2.0TSI”的金属标识，你很难区分“迈腾2.0TSI自动豪华型”与1.8TSI对应车型的差别，两款车在外观上可以说几乎完全相同。不仅如此，从中控台上的功能键布局看，“迈腾2.0TSI自动豪华型”和迈腾1.8TSI自动豪华型除了中控台的DVD导航也看不出什么差别。虽然看不到车内座椅的电动调节按钮以及安全气囊数量，但笔者估计“迈腾2.0TSI自动豪华型”应该继承了1.8TSI自动豪华车型上的8向座椅调节和10安全气囊的配置。
相比较，“迈腾2.0TSI自动技术型”的配置变化更大一些。通过车头大灯透镜的结构基本可以判断为氙气车灯。而内饰方面，除了DVD导航以外，迈腾1.8TSI自动技术型的PVC材料普通方向盘换成了真皮包裹的多功能方向盘，车内的座椅也由原来的织物面料换成了真皮面料。
而随着真皮座椅的出现，电动座椅调节旋钮也出现在了中控台面板上。一汽-大众在技术型上做出的这些变化应该说还算厚道，试想如果2.0TSI排量的迈腾技术型还是原来的织物面料座椅和PVC普通方向盘的话将很难达到更高层次的商务人士要求。由于无法观察到的座椅调节方式，座椅记忆或是安全气囊个数等配置也只能等到迈腾2.0TSI上市之后见分晓了。
迈腾是一汽-大众向市场推出的第一款中型车，而消费者对迈腾的期望也很大。迈腾上市之后后排略显紧凑的空间让消费者喊出了“加长轴距”的呼声，而与进口迈腾相比，放弃大众先进的DSG双离合器也让那些追求性能的车友大喊“不够过瘾”。但是通过眼前的迈腾2.0TSI得到的结果是：这两个要求在此次推出的迈腾2.0TSI新车型上并没有得到满足。加长轴距涉及的生产问题比较复杂，一汽-大众似乎需要更多的时间。DSG双离合器高昂的成本也需要消费者有更大的勇气。
客观的讲，迈腾1.8TSI的动力表现已经能够让人满意，而此次推出动力更为强劲的2.0TSI车型的意义就值得思考一下。一汽-大众PQ46平台的运行状态，大连发动机厂2.0TSI发动机的产能，再加上迈腾2.0TSI车型更高端的定位，这些似乎都注定了这款车的命运：迈腾2.0TSI车型不会是迈腾的主力销售车型，它的推出更多的意义是迈腾品牌的提升以及对抗来自日系同级别车型的竞争。 (责任编辑：子敬)
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