随着1.5升M15A发动机回归雨燕，长安铃木开始进一步挖掘这款车的潜在价值，经过对市场定位的重新明确，这款时尚小车牢牢锁定了青春勃发的“80后”，雨燕能否雨后重生，还得年轻人说了算
雨燕上市已经2年多了，开始的热度已经褪去，目前市场表现已经趋于不温不火。回想当年，在那个奥拓一枝独秀的年代，长安铃木可以说是相当辉煌，也就短短几年，形势就发生了很大变化，微型和小型轿车市场的竞争已近乎白热化，要在这个地盘混出点名堂，没有点过硬功夫还真不行。
雨燕不行吗？那倒不是，这款铃木的拳头产品还是有相当大的优势。外形设计就是它的独特卖点，酷似MINI的可爱造型堪称成功的模仿案例，这一点尤其招女士喜欢。那它为什么没能大红大紫？原因可能很多，但影响最大的还是发动机，首推的国产雨燕并没有完全做到全球同步，装备它的是一颗不算年轻的“心脏”——原配羚羊的1.3升G13B发动机。当然，这台全铝发动机具有经济省油可靠耐用等诸多优点，但是在技术上确实乏善可陈，单顶置凸轮轴(SOHC)的配气机构除了能保证比较充沛的中低速扭矩，在其它方面就难有作为，尤其是高转速动力的匮乏很难让人满意。
另外，自动档车型不能及时推出多少也影响到雨燕的销售成绩，雨燕首发是在2005年5月，直到半年之后，自动档车型才姗姗来迟，那些认准自动档的消费者早就移情别恋了。
好在，阴霾即将过去，对于雨燕来说，雨过天晴的时候到了。在元旦前夕，我们收到了2007年最后一份试车邀请，主角就是换上M15A发动机的1.5雨燕，这回可是手动档、自动档同时上阵。
外观内饰低调升级，增加了一些高端配置
按惯例，还是先看看外观内饰有何变动。区别于1.3车型的最大外在特征出现在车头，你是喜欢现在这两片镶嵌有镀铬饰条的横向格栅，还是更中意原来那个蜂窝形的网格？除此之外，只有前翼子板转向灯下面显赫地标着“VVT”，就像是粗壮胳膊上出现的刺青，那是1.5升发动机给它打上的印记。
在上市两年之后打量这款小车，看上去还是那样青春洋溢活力十足，上方下圆的生动造型，以及将其融入前挡和侧窗的黑色A、B柱设计，MINI的魅力正在于此，看来拿来主义也挺成功。
内饰的最大变化是座椅面料，时尚漂亮的网眼织物取代了色调黯淡的绒布，运动的味道一下子跃然而出，打破了车内的沉闷气氛。个人认为，雨燕的仪表台还是过于平铺直叙，如果在设计上也能得到MINI真传，大胆突破铃木的简朴风格，才能吸引那些看着动画片长大的“80后”。
长安铃木将雨燕1.5分为炫锐版和炫酷版两个配置级别，提供给我们试驾的都是高配置的炫酷版，它增加了一些高端装备。比如，无钥匙进入和启动系统、内置式6碟CD，最实在的内容是前侧安全气囊和侧气帘，这个档次的小车配备侧气帘，这还是第一次见到。在最新公布的中国碰撞评级(C-NCAP)中，雨燕获得了4颗星的好成绩，尤其以侧面碰撞的安全性最为出色。
还是重点介绍一下这款期待已久的新发动机吧，随着SX4的引入，技术先进的M系列发动机在长安铃木得到国产，给SX4装备的是排量1.6升的M16A，而这次植入雨燕的，就是排量1.5升的M15A了。
比起1.3升的G13B，这款直列4缸全铝发动机在技术和性能上都有了根本改进，DOHC双顶置凸轮轴已经分别主宰进排气系统，车外标示的VVT也不是徒有虚名，它可以对进气正时进行连续调整，因此，在发动机的整个转速范围内，进气系统给予了最大程度的配合，各阶段的动力、经济和排放性能都得到了有效提升。看看厂家公布的技术参数，76kW的最大功率，138Nm的峰值扭矩，相当不错了。
(责任编辑：郭毅宁) |
