告别令多数车厂备感无力的2007年，全新来到的2008年，已成为车厂重整旗鼓，力图重振的起点。而面对运动休旅车，各车厂仍持续推出新作，冀望在逆境中开拓可贵战果。此次试驾的Ford
Escape 2WD XLT版，将提供给我们具体的答案。
在一般的试车报告，其实很少会另行开辟篇幅，交代车型历代的造型变动，不过，对于迈入第8年的SUV长青树Escape，以临界末代的产品周期来推估，这次推出的Escape，很有可能是Escape最终较大幅度的外观改款动作，因此，试车组认为，此时有交代造型演变的必要，也更能突显此次改款的重要意义。
清楚看出2008年款的Escape小改款，算是第四阶段的造型变动。第一阶段是2000年底导入的Escape进口版，当时的造型纯粹是美规Escape样貌，拥有令人印象深刻的网格式水箱罩；第二阶段开始，Escape的设计工程就与美规脱钩。水箱罩则改为当时下为流行的直瀑式水箱罩，并在2004年式小改时，将直瀑水箱罩加入环围镀铬设计，而以直瀑水箱罩为造型主轴的Escape，适逢产品销售黄金期，将近5年的产品周期，也让直瀑造型成为国人广为熟知的Escape形象。
接着，2006年随着2.3新动力级距的问世，Escape正式迈入第三阶段造型变革，在营造新鲜感的操作下，Escape扬弃使用许久的直瀑水箱罩造型，在环围镀铬的框架基础下，导入镀铬三栅水箱罩样式，接轨近年美系Ford主流的粗横栅镀铬水箱罩。时间推进至今，2008年式Escape的改款工程，看过实车后，不得不承认，此次改款在车头与车尾两外观重点，已带来Escape车系历年最大幅度的外貌变革，影响所及，甚至到达让Escape历年几已定型的外观风格，重新移动。接下来，就让我们仔细阐述。
初次见到2008年式的改款Escape时，瞬间浮现的感受，是粗旷狂野的Escape被驯化了！跟以往印象中，打着NBX越野口号与搭载越野套件，驰骋山林沾满泥巴的Escape，很不一样。不管你喜不喜欢，可以确定地，这辆Escape，样貌长得的斯文多了。
原有运动越野阳刚味，被冲淡不少的感觉，主要来自车头的变动。正面望去，会觉得流线低伸的引擎盖，让Escape的车身降低了，其实，这是视觉的错觉。底盘高度未变动的Escape，新设计的宽版铝质车顶架，甚至让车高微幅上升。但舍方正改锐利的头灯、拉宽的三横栅镀铬水箱罩、圆弧的前保杆结合六边型大开口进气霸与贴近Ford新世代家族的雾灯造型，却营造出柔化与流线动感的视觉效果。同时，以往用来突显越野运动风的双车色涂装，此时也改为单车色涂装，而在外观更像是都会用车。
几乎没变动的车侧造型，整个A柱到尾柱同样维持Escape车系一贯的风格，宽大轮拱与高行程悬挂，型塑出富肌力的SUV轮廓，在这里，Escape算是没有完全放弃，那埋藏骨子里的运动越野基因。而小改款工程，在此也点缀性地，在前叶子板植入车侧进气鳃饰板，为干爽的侧面造型，增添些许性能风，不过，细看的话，就能发现进气饰板是纯装饰，没有实际的通风与散热效果。
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