从定位上看，福克斯的两厢和三厢版，骐达和颐达都是采用完全相同的路线，三厢与两厢只不过是为不同需要的消费者提供不同的选择。而事实证明，在这种平等策略下，长安福特和东风日产都取得成功，福克斯和骐达/颐达的销量都稳稳占据同级别的前列，并且两厢与三厢的销量非常平均。
从价格上看，两厢福克斯的价格区间为12.38-15.38万元，而骐达的价格区间为10.68-14.98万元，考略到福克斯采用1.8升发动机的因素，可以看出这一级别的两厢车的合理起步价格应该在11万元左右。而例如凯越HRV和两厢天语等一些同级别的主流两厢车的低端定价甚至更低一些。从这一点看，两厢307要想后发而制人，如何制定一个有竞争力的价格其实已经非常明确了。
而从之前透露的消息称，两厢307的起步价格（1.6L车型）可能会高于11万，那么高出多少就是个问题了。
如果只是11万出头的话，无论与同级别的其他车型相比，还是与10.98万起的三厢版307相比，多出ESP等安全配置的两厢版307还是非常有竞争力的，因为这个价位符合307车型的市场定位，同时也在与其他对手的对抗中占有优势。
但是如果最低价格接近12万的话，首先就与三厢版相差了1万元左右，那么整个307车型的定位就会陷入一个尴尬的矛盾：同样的车型为何两厢和三厢有如此大的差距？标配ESP似乎也难以解释这样的问题了。
并且12万元的价格几乎与更高排量的两厢福克斯相差无几，比骐达等其他同排量的两厢车差距明显过大，这样万元以上的差价，很可能就会左右消费者的选择。没有一个具有竞争力的价格，那么两厢307所标榜的安全优势就会荡然无存。
通过以上的分析，我们得出的结论是，两厢307定位高于三厢版的做法是不明智的。事实上，对于东风标致为两厢307配备更高的安全配置这种做法是非常值得提倡的，在越来越多的“碰撞”与“召回”事件中，我们可以看到“安全”的重要性逐渐被人们所重视起来。但是在提升“安全”的同时，借题发挥提升“身价”并不是我们所希望看到的。东风标致能否为两厢307找到一个合理的定位与定价，就让我们拭目以待吧。
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(责任编辑：纯天然) |
