在介绍TT方向盘的同时，容我向大家介绍一下打方向的正确的握姿：双手握住方向盘水平两端，也就是我们常说的九点一刻位置，向左右各转动方向盘180°，在肩部不离开座椅的情况下，肘部可以接触到方向盘，并且，在整个测试过程中双手始终停留在初始位置。这样的姿势可以迅速的让车辆转向，并且时刻都保持着对方向最精准的控制，对于平时提高行车安全也不无益处。
TT的手刹由做工精细的真皮包裹。手刹的上沿整合了中央扶手，在给驾驶者带来舒适的同时，有效的节省了空间。
怠速下的TT十分平静，整车的隔音效果非常好，但这并没有阻止我的欲望，按下档把下方的运动悬挂开关，电磁悬挂立刻做好了准备；自动尾翼本应在120km/h时自动升起，但焦急的我也按下了手动升起的按钮。将精美圆润的档把直接挂入S档，我已做好了充分的准备来享受TT将要带给我的速度享受。
| 状态(速度单位：km/h) |
噪音值(分贝) |
| 静止状态 |
33.8 |
| 怠速状态 |
45.5 |
| 40 |
57.4 |
| 60 |
61.4 |
| 80 |
63.2 |
| 100 |
65.9 |
| 120 |
68.6 |
| 备注：分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈 |
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