要说C2
VTS的内饰确实有了几分动感，那么先让我来试试在日常使用时的感受吧。低速状态下，C2显得有些心不在焉。动力在低转速时甚至有些乏力，让我不免开始担心起来。此时C2的噪音控制得倒还不错，与同级别车型基本处于同一水平。
| 状态(速度单位：km/h) |
噪音值(分贝) |
| 静止状态 |
32.1 |
| 怠速状态 |
44.6 |
| 60 |
62.8 |
| 80 |
65.2 |
| 100 |
68.3 |
| 备注：分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈 |
法国车的发动机往往在高转速下的表现更好，C2更是印证了这一点。尝试着把转速拉高，原本懒洋洋的发动机开始便得活跃起来。一旦指针超过3000转，发动机开始发出激情的歌唱，此时的动力表现也大有提升。当转速用尽，C2也并没有表现出精疲力尽，它似乎更愿意把转速指针一点一点的逼近红线。
当时速为100km/h时，5档的发动机转速为2650转，与同排量车型相比，转速稍高，进一步说明了C2的发动机调校偏向高转速。
| 速度(km/h) |
发动机转速(rpm) |
| 100 |
2650 |
| 110 |
3050 |
| 120 |
3400 |
为了让之后的测试更加精确，我们用专用的测试仪器对时速表的偏差进行了测试。C2的时速表比较准确，误差都在3km以内，所以为了避免超速，大家还是尽量以时速表的刻度为准吧！
| 时速表刻度(km/h) |
真实速度(km/h) |
| 40 |
38 |
| 60 |
58 |
| 80 |
78 |
| 100 |
97 |
| 120 |
117 |
(责任编辑：陈沛) |
