4速手自一体变速箱的换挡杆与所有克莱斯勒的产品一样，手动模式换档为左减右加，操作方法很常规。
车内的空调出风口、手套箱和烟灰缸、水杯架等细节。
四门电动车窗，前排均为一触式控制，并且都有中控功能。车门厚重，关门时感觉与德系车无异！
前排座椅宽大柔软，坐上去很舒服，驾驶系8向电动可调，并带有腰部支撑。不过由于定位原因，座椅舒适型好，但侧向支撑力不足，包裹性一般。
铂锐车身内部空间在同级车中算中等水平，坐姿比较高视野很好，1米78的乘用者坐在前后排头部空间自由，不会感到丝毫的压抑！
将前排副驾驶座椅调制最后，后排腿部空间山友一定空隙，这主要得益于铂锐2765毫米的轴距！另外，请注意副驾驶座椅后方没有放东西的袋子，而是一块平整的板子，这也是铂锐独特的地方，副驾驶可以向前折叠形成一个放东西的平台。
感受结论：
短时间内对铂锐的体会并不能面面俱到，但致力于冲击中级车市场的铂锐必定有其吸引人的地方。除了个性独特的外观、宽大尺寸和充足的内部空间外，配置丰富全面，这才是铂锐的杀手锏，刚才已经详细介绍的中控台触摸式DVD液晶屏，只是亮点其中之一。
更重要的是，铂锐的主动、被动安全配置齐全，有点让人眼花缭乱，除基本的ABS+EBD外，全系标配BAS制动辅助系统、TCS牵引力控制系统和ESP电子稳定程序等主动安全配置。前排二级安全气囊、前排侧气囊、前后侧气帘等都是标配，另外智能胎压监测系统、隐藏式倒车雷达和发动机防盗等一应俱全。而在同级别其他品牌车型上，一般只有顶配车型才能够同时拥有这样强大的安全保障。
当然不能说铂锐没有问题存在，除了不太赏心悦目的内饰过于简单外，多媒体系统的操作界面没有汉化、座椅调节简单等也是厂家必须解决的。
铂锐今天在各大4S店开始预售，并将于2月28日正式在国内上市销售。铂锐很值得我们期待，如果它能够给出一个合适、合理的价钱，相信一定会成为中级车安全的新标杆！
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