日产350Z让您感受最佳的驾驶乐趣
来到测试场地，我以暴力手段迅速将350Z的钥匙抢到手，随后拉起特有的立式门把手，350Z的内饰便展现在我面前。
没有SLK般豪华，也没有Z4的紧凑。350Z呈现在我面前的是粗壮的线条和严肃的气氛。似乎只有中控台上大大的显示屏给内饰带来了一些科技感。坐在包裹性非常好的运动座椅里，无论是方向盘，踏板还是档把，一切都是那么的顺手，那么的触手可及。
350Z的手刹离驾驶者很近，没有任何的花俏，有的只是最好的反馈。
多功能方向盘看上去并不精致，只有驾驶过它的人才会真正的爱上它。多功能按键的手感也不算出色，但是上下拨动的按钮设计非常方便。
目光停在方向盘中间大大的字母Z上，肾上腺素就已经开始积聚。迫不及待的将离合器踩下，转动钥匙门，发动机开始凑响低沉的乐章。此时350Z的仪表盘吸引了我。转速表被放在中间最显眼的位置上，而速度表只能静静的守候在一旁。
中控台上还有三个圆形仪表，从左到右分别为：车载电脑，机油温度表和蓄电池电压表。这些仪表在一般人看来也许并没什么作用，但是对于350Z的驾驶员来说，这些都是绝对必要的配置。看到这些，我已经等不及想要看看这辆350Z到底能够带给我什么样的感觉了。
从我的右手接触到那个短小精干的档把一瞬间，我再也抑制不住内心的激情。奋力的推入一档，抬起离合器的同时坚定的将油门踏板踩到底。伴随着后轮的尖叫，那一刻，我飞了起来……
奥迪TT驾驶起来最轻松
只剩下奥迪TT了，远远看去，TT前脸的表情似乎透出几分顽皮与不屑，让我忍不住走上前去探个究竟。
TT的座椅比较厚重，腰部支撑到位，坐上去感觉很舒适。1352mm的车身高度是四款车中最高的，相应的，座椅位置也比较高，感觉像是一款紧凑的轿跑车。
内饰依然延续了奥迪的家族特征，按键的做工精细，而且手感一流。圆形的空调出风口继续了上一代TT的风格。浅色座椅与深色内饰的搭配使我的神经得到了放松。
TT的仪表盘可以说是四款车中最漂亮的，尤其在夜晚的时候，自发光的仪表在红色和白色的配合下显得十分精致。各个仪表的排列整齐美观，位于中央的车载电脑显示屏功能也很齐全。
真皮方向盘的设计很出彩，下部用直线连接，美观的同时更加显露出TT的运动才华。换挡拨片的设计与SLK非常相像，不仅同为右加左减的换挡方式，就连拨片的大小和形状都十分相似。
多功能按键非常简洁，音响的调节为滚轮式，与350Z的上下拨动调节有着异曲同工之妙。
在介绍TT方向盘的同时，容我向大家介绍一下打方向的正确的握姿：双手握住方向盘水平两端，也就是我们常说的九点一刻位置，向左右各转动方向盘180°，在肩部不离开座椅的情况下，肘部可以接触到方向盘，并且，在整个测试过程中双手始终停留在初始位置。这样的姿势可以迅速的让车辆转向，并且时刻都保持着对方向最精准的控制，对于平时提高行车安全也不无益处。
TT的手刹由做工精细的真皮包裹。手刹的上沿整合了中央扶手，在给驾驶者带来舒适的同时，有效的节省了空间。
怠速下的TT十分平静，整车的隔音效果非常好，但这并没有阻止我的欲望，按下档把下方的运动悬挂开关，电磁悬挂立刻做好了准备；自动尾翼本应在120km/h时自动升起，但焦急的我也按下了手动升起的按钮。将精美圆润的档把直接挂入S档，我已做好了充分的准备来享受TT将要带给我的速度享受。
随着泄压阀的声音依次变小，TT已经消失在直线的尽头……
当我回到集结地，同事们早已忙碌起来。量空间，拍照片，记录数据……每个人脸上都带着难以抑制的笑容，工作起来也是格外卖力。看来跑车的动力是可以传递到每个爱车人的内心的。我也赶紧加入到忙碌的气氛当中。
(责任编辑：陈沛) |
