停产5年后公路战神再次降临，欧洲的超级跑车们成为在“街车”基础上脱胎换骨的全新GT-R所挑战的对手
电玩发烧友对设置过程会了如指掌，这纯粹是一台索尼Play
Station游戏机！毫不令人意外，因为PS专属竞速游戏大作一GranTurlsmo系列的制作人，参与了GT-R的中控台液晶屏幕仪表功能的开发。
当全新GT-R在今年12月初的NISMO赛车节上亮相时，观众台上几乎座无虚席，狂热的车迷们打出了“GT-R复活”的大标语。和欧洲那些象征着财富、梦想的超级跑车们相比，全新GT-R拥有同样完美的性能和更大众化的身价，前者仿佛世袭贵族，而GT.R更像体育巨星，你现在知道为什么有那么多人狂热的迷恋他了。
如果沿用以前的命名规则，全新GT-R应该被称作Skyline GT-R
R35，不过种种迹象表明日产可能将GT-R脱离skyllne车系而变成纯跑车，首先就是全新GT-R不再与skyline共享底盘。他采用了一个新开发的PM(PrlmeMidship)平台设计，日产首席工程师Kazutoshl
Mizuno强调，新GT-R无论在城市道路还是赛道上都能满足不同口味的驾驶者。
位于东京以北的仙台赛道是日产测新GT-R所用场地里，唯一一个对公众开放的赛道，相当于德国的纽伯格林。这是一个小型环状赛道：速度快，高低起伏，到处都是极度凶猛，令心跳到嗓子眼的弯道。“我们不在其他对公众开放的赛道上试车，因为它们绝大部分都太没难度了。”Mizuno说，他也是日产跑车竞赛项目组的前主管。
按下位于中控台中央的红色启动按钮，3.8升的VR38发动机被唤醒了，双涡轮增压器使它发出的声音稍微小了些，这是一台全新的引擎，与VQ家族的V6引擎没有任何关系。稍后我们将为你展示这辆GT-R的全部性能，但是首先要对他进行一些设置。
(责任编辑：郭毅宁) |
