试驾前一天，脑中一边揣摩着手动档的操作动作，另一边则抑不住心中的期待：斯巴鲁翼豹 WRX，这个名字在国内车坛史上势必要留下一笔。早些年翼豹在国内性能车市掀起一股热潮；当时路上耳闻涡轮增压发动机的独特泄压声，不消回头便可猜得出翼豹正在高速近迫；源于WRC赛事的纯正血统，加上相对实惠的入手价格，翼豹响亮而又贴切的“硬皮鲨”昵称也不胫而走。虽然我当年未能恭逢其盛，但“翼豹＝性能”的等式也深刻的树立在笔者心中。

　　回想今年四月，斯巴鲁在纽约车展正式推出第三代的当家性能车款——翼豹。一如先前所预告的，新一代翼豹在WRC的赛事考虑下，舍弃过往三厢轿车/旅行车的车系编成，改为两厢掀背车/三厢轿车的设定；而造型上也作出重大变革。事实上，二代车型在2000年至2007年的产品生命周期中，便已出现过三种小改版本；车头样式也从最初的大圆灯、泪眼灯衍变至最终的“猪鼻子”凶煞表情。而第三代车型单就原厂的官方照片看来，仅剩头灯轮廓和发动机盖进气口略微看的出家族血源；其余部分线条则更为圆润，少了那么一些肃杀之气。

　　本人比照片好看

	一改过去三厢轿车/旅行车的编成设定，此次国内导入的第三代翼豹 WRX采取单一掀背车型设定，圆融的线条搭配类似Coupe的斜背造型，整体车格更显年轻动感。

　　不过照片终归只是照片，试车当日当我看到实车之后，“本人确实比照片好看”。仔细端详，新一代翼豹 WRX的曲面线条有着一股独特魅力：自正面望去，原厂将头灯和水箱护罩融为一体，水箱护罩采用较为平实的十字栅状设计，上缘以飞翼饰条嵌入六星厂徽，两侧则运用镀铬饰条呈现出以往未见的质感。

　　沿着发动机盖上的钣金折线，视线来到车身侧面。在五门掀背的车型设定下，翼豹 WRX的车侧自A柱开始向后划出流畅剪影；而D柱则和国内大部份的掀背车相异，呈现出类似Coupe般的倾斜线条。而随着车身缩短、轴距增长，翼豹 WRX也显现更为短小精炼的车型态势。车尾部份，原厂也将近几年流行的透明灯罩和LED科技运用其上。值得一提的是，虽然翼豹 WRX仅采用右边单一排气管的设计，但原厂巧妙地在保杆下缘加上底盘扩散板 (Rear Diffuser) 的塑料结构；尽管一般低速驾驶时可能无法察觉其空力效果，但在视觉上则是同级车少见的设计手法。

	新一代翼豹 WRX在细节上流露出浓厚的性能因子：招牌的发动机盖进气口、车身侧裙、扰流尾翼及底盘扩散板等设计，皆是在空力考虑下孕育而生。

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(责任编辑：子敬)