【汽车探索讯】达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰险的汽车赛事，其精彩程度比起F1也丝毫不差。老牌劲旅三菱车队近年来包揽了所有的冠军奖杯，能够获得此殊荣，与强大的综合实力是分不开的。除了先进的赛车和优秀的车手外，提供支援的后援车辆也格外重要。
2008年，第30届达喀尔拉力赛将于1月5日在葡萄牙首都里斯本拉开战幕，为了成功卫冕，三菱车队早早就厉兵秣马，还将派出4辆赛车参赛，唯一与去年不同的是使用一辆欧蓝德取代了得利卡D5作为后援车。
这辆后援车基于欧版欧蓝德2.2柴油版，外形上与普通的欧蓝德差距不大，只是为了进一步加强越野性能而做了相应的改装，如车底和前后护板、拖拽钩以及车顶的行李罩等等。
其实除了外观，在车身内部的改变更大，后援车换装了4个桶形运动座椅和五点式安全带，当然这是赛事组委会要求必须具备的。为了增加续航里程，它还加装了一个巨大的副油箱，除此之外专业的赛车GPS导航系统保证了车辆在茫茫沙漠里不至于迷路。
标准版欧蓝德配备了主动式四轮驱动，其AWC（All Wheel
Control）全轮驱动控制技术，是三菱最新研发的电控四驱控制系统。它让驾驶者能够选择3种驱动模式，从而保证了足够强大的越野能力。
| 最大功率(PS/rpm) |
156/4000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) |
380/2000 |
| 变速箱 |
6速手动 |
| 0-100km/h加速(s) |
9.9 |
|
最高车速(km/h) |
200 |
| 四驱系统 |
AWC
(All-Wheel-Control) |
欧版欧蓝德有三款发动机，除了国内能够见到的2.4 MIVEC 170马力汽油发动机之外，还有两款柴油发动机，分别是2.2 Di-D 156马力和2.0
Di-D 140马力。柴油发动机具有大扭矩的特点，更适合在野外行驶，后援车采用的2.2 Di-D拥有380牛米的强大扭矩。
三菱车队在达喀尔拉力赛上取得的成功，同时为旗下多款车型做最好的宣传作用，除了用于比赛的帕杰罗
EVO和去年的四驱得利卡D5外，今年又换成了全球很受欢迎的欧蓝德，进一步强调了三菱产品的优势所在。达喀尔拉力赛开幕在即，汽车探索持续关注并报道相关新闻，敬请关注！
版权声明：本文为汽车探索原创稿件，版权归汽车探索所有。如需转载请注明来源及作者，否则一经发现，必将追究。
【欣赏更多精彩图片】【三菱欧蓝德品牌专区】【查询4S经销商】
点击下一页欣赏更多三菱赛车精彩图片
(责任编辑：子敬)
| 
设为首页 
