来自城市的冒险者
很多SUV的热衷者，既不太信任国产20万出头的SUV，又不会花大价钱去买大排量的豪华SUV，所以30万左右的进口SUV是个实惠的选择。进口销售多年的福特翼虎和刚换代的三菱欧蓝德就是两个很有竞争力的城市冒险者
夏秋季是SUV活动力最旺盛的季节，也是车况大受挑战的时候，城市居民都想要出去走走，那爱车就避免不了长途跋涉、爬陡坡、沙地等。虽然这些都只能算是越野功能的基本考验，但对于标准的城市冒险者来说，他们并不会走得更远，而且舒适性、配置甚至公路的操控性，才是比较的关键。
不同类型的“野味”
我们所测试的这两款SUV有着明显不同的两种风格，翼虎极简粗犷，欧蓝德则动感时尚，正好代表了美系车和日系车的特点。上一代国产欧蓝德给大部分人灌输了“轿车型SUV”的概念，大众化程度非常高，但消费年龄层和翼虎一样，较为成熟。而在大改款后，从外观上就可以看出三菱在讨年轻人喜欢。车头造型变得更加厚实，而多边形的大灯有着锐利的眼神，搭配黑色护板，呈现出一股战斗气息。车侧线条也同样饱满，以刚硬线条显现出欧蓝德的肌肉感，比起上一代的文质杉杉，新欧蓝德似乎更入时了。LED尾灯是欧蓝德的重要辨识标志，看起来科技感十足却不突兀，下一代的三菱家族包括10代EVO都是这样的设计。欧蓝德虽然是以都市时尚为主要取向，但是造型设计上兼顾了越野的强悍风格，这是令人赞赏的地方。
相比之下，福特翼虎有点以不变应万变的意思，在北美它的名字Escape，它的开发过程结合了福特集团旗下马自达、路虎等各家技术之大成。翼虎为了符合轻度越野需求，车身并非刻意要采用双色外观，而是因为有了车门、轮拱防护板所致，搭配浑厚向外突出的前后保险杠，彰显出有别于欧蓝德的旷野味道。如果只看车身腰线以上，发动机的线条并不特殊之处，车尾有点类似奔驰ML，福特家族式的4X4味道还出不来。一旦看到挑高的轮拱及前后贯穿车门而一气呵成的侧边线条，“野味”完全由于凸现了。
极简与丰富
两车的内饰都为简洁风格，而欧蓝德简中有细，配置应有尽有，甚至有些出乎意料的装备，翼虎则过于简单，一如美式车传统。开惯了日系车的人，一定很不习惯欧蓝德“如此不日式”的内饰设计，简单、又包含了功能感，饰板采取双色设计，上方以黑色调为主，搭配雾银色饰板，有点冷调的科技感，颇能受到年轻人的肯定。而下半部米黄色的设计，则中和了冷调的气氛，带来一些温暖的感觉，能让家庭成员也能够享受其中。赛车式双筒式恒光仪表盘让驾驶舱内充满性能气息，包括手感极佳的小尺寸方向盘，这些配备甚至都先于10代EVO而先出现在了欧蓝德上。
中控台整合了音响面板，开关旋钮简单不复杂，使用上并不会让人有手忙脚乱之感。最让人意外的是知名品牌RockFordFosqate的音响系统，搭配车后厢那颗10英寸带独立共鸣箱的超重低音喇叭，播放音乐可以达到非常“暴力”的水平。方向盘上包含了定速巡航与音响控制按键，在行驶时要操作这些功能，多了几分便利。除了这些配备外，Smart—key免钥匙系统也值得用一点篇幅介绍，虽然在很多高级轿车上这已经不新鲜了，但在这个价位的SUV上却是首次见到。其他的免持钥匙.驾驶者还是要按下门把上的开关，才能将车门开启。欧蓝德在门把手内侧装了感知器，只要驾驶者身上带着钥匙，在拉开车门前，门锁就会自动打开，连按遥控器的步骤都省去了，当然这会有一些安全上的担心。唯一比较可惜的地方，就是门板塑料件的接合不太好，留下令人不快的小细缝，使得质感不错的内饰扣了分。
翼虎的内饰与外观颇能相互呼应，所有功能按键都很大，似乎表现“大就是美”的观点。配置以实用为主，但似乎有些过于简单，车窗不都是一键式按钮。但为了让驾驶者专注于驾驶路况.操作接口配置都考虑到了驾驶者不需偏移视线，靠眼睛余光就能辨识并操作，变速挡杆也是如此。车外的门把手大小适中，容易操作。内饰采用黄灰色内装，本来空间就很大.这样的浅色设计视觉效果并非更大而是清爽。车内没有华丽的修饰，感觉上为区域式的拼装。虽然简单，但是内饰用料不错，组装质量良好，行车中没有杂音，也没有松动脆弱的现象.这种设计的内饰给人的感觉就是耐用及机械化。
(责任编辑：子敬) |
