防毒软件更新、硬件加密、防火墙加固……一切都是为了抵御黑客攻击！不过，道高一尺、魔高一丈，为了成功侵入全球豪华运动轿车爱好者的核心内存，凯迪拉克帝国无所不用其极，这个北美豪华品牌不惜发生性格变异，全面兼容主流技术。全新升级的CTS就要卷土重来，你可要小心了！
派头十足的庞大身躯、铺张粗放的车内环境、扭矩狂躁的动力调校、绵软舒适的底盘设定，没错，这就是典型的美国豪华轿车，比如凯迪拉克。在过去，这种传统的美式豪华还是很得人心，当年国内婚庆车队的排序就是最好证明，只要有凯迪拉克Fleetwood出现，它的头车的身份就不可动摇，就算款型再老，全新的奔驰S600也得乖乖地排在它后面。
不过，进入新世纪，这种老气横秋的美式豪华对年轻一代越来越缺乏诱惑力，一直固守传统的凯迪拉克渐入颓势，在奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯这些强劲对手的冲击下，这家百年老店连本土市场都难以坚守，更别谈什么全球战略了。
改变是唯一的出路，一项旨在拯救凯迪拉克的品牌复兴计划摆在了通用高层的案头，很快，在2002年，借电影“黑客帝国11”的上映，一款契合“黑客”前卫神秘气质、外形极具视觉冲击力的豪华运动轿车亮相银屏，它就是CTS，开创凯迪拉克“艺术和科技”全新设计风格的首发车型。在CTS之后，新一代的凯迪拉克“三字母”车型接踵而来，什么SRX(参数配置 图库)、STS(参数配置 图库)、DTS、XLR、BLS，涵盖了SUV、跑车、旅行车各领域，甚至前驱、柴油动力也赫然出现其中。“黑客帝国”在剧变中崛起，对此，有人振臂欢呼，也有人痛惜伤感，毕竟，凯迪拉克几乎是从一个极端走向另外一个极端，要想重新获得认可.过程必定艰难。
变化还在继续，只是，电影《黑客帝国》诡异魅惑的场景让人时空迷幻，直到接到上海通用的邀请，要去葡萄牙参加全新CTS全球试车活动，我这才意识到，这款“黑客座驾”已经面世5年，到了该升级换代的时候了。
驾驶全新CTS在里斯本海滨逡巡，所收获的超高回头率在过去的海外试驾当中并不多见，一来，凯迪拉克在欧洲还比较稀罕，二来，CTS确实太扎眼了。上一代CTS的外形就堪称惊世骇俗，如同刀削斧劈的锋利线条至今还是锋芒毕露，新车型经过外观升级，在保持原有跑车化身材的基础上，变得更加咄咄逼人。前面，凯迪拉克特征化的盾形进气格栅向保险杠下方扩展，一张巨型“大嘴”表达出对动力的渴望，头灯彻底变成矩形：眼神更加锐利；侧面，前翼子板后方增加了镀铬舷窗，这个源自概念车Sixteen的设计给它添上了点睛一笔；后面的变化集中在灯具上，原来两侧的红色普通尾灯变成了更安全更醒目的LED，晶莹通透的白色灯罩看上去格外阴柔，当然，可能有人会嫌它不够稳重。
新一代CTS在纵向尺寸上变化不大，它甚至完全保留了上一代的轴距(2880mm)，车身也仅仅加长了32mm。得到最大改善的是横向尺寸，随着前、后轮距从原来的1524mm加大到1569mm(前)和1575mm(后)，车身宽度也相应加大了47mm，达到了1842mm，因此操控稳定性以及车内空间都将从中获益。另外，车身高度也增加了23mm，更宽更高的全新CTS变得格外健硕结实，当然，这也给它增加了实实在在的体重负担，整备质量增加了178kg，达到1798kg。
真正让人感到惊喜的是它的全新内饰，在更加年轻、更加运动、也更加精美的豪华座舱内，上一代CTS残存的粗放美国基因已经荡然无存。选材用料十分考究，最诱人的就是包裹仪表台的手工缝制真皮，它有着漂亮的双缝针脚，在这一级别的车型当中这并不多见，另外，金属面板和镀铬装饰取代了原来铺张的桃木成为主角，在深色运动内饰上还出现了更时髦的碳纤维饰条。设计也紧跟国际潮流，流畅的V型中控台取代了原来的嵌入式设计，正中央的对折线正好和钻石切割外观紧密呼应，另外，中控台顶部的“弹出式”彩色显示屏设计也很巧妙。面对如此陌生的车内环境，要是把方向盘中央那个徽章抠掉，谁还能辨别得出它是一辆凯迪拉克？
|
