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“如果成本控制、销量这两个条件不能满足，我们不会考虑国产。”广州车展前夕，VOLVO中国市场总监孙玮对本报记者表示：“S80明年国产？没有这回事！”
然而，合资厂长安福特马自达和长安集团却在急切盼望着它的到来。与此同时，为VOLVOS80进行配套的零部件厂也在紧锣密鼓地跟进生产，难怪其间有媒体言之凿凿地报道称，VOLVO明年将在中国投产第二款车S80。在中国一向投资谨慎的VOLVO似乎又在和大家捉迷藏。
千呼万唤
为长安福特马自达公司提供配套的联伟汽车零部件(重庆)有限公司市场部人士很不愿意接受本报记者的采访，他勉强表示：“我只能说为S80配套的相关工作正在推进中。”
但记者从长安福特马自达工厂所在的重庆经开区管委会了解到，联伟公司已经启动了为满足长安福特将推出的两款新车型CD345、沃尔沃S80的配套需求的工程。据相关人士透露，联伟公司不仅投资了5000万元进行技术改造，还引进1条1000吨冲压生产线及焊接机器人、挤胶机等设备。本次技改已于2006年12月启动，CD345配套项目预计于2007年8月投产，沃尔沃S80配套项目预计于2009年3月完工。
在联伟积极投入资金准备为S80进行配套的同时，同为长安福特马自达工厂配套的位于江苏省的亚普汽车部件有限公司，也透露他们在准备为S80提供塑料油箱的配套。按照记者掌握的时间表，这些积极准备参与VOLVOS80配套零部件企业极有可能在2009年上半年形成配套能力。
在零部件企业加紧进行相关配套准备的同时，长安福特马自达工厂方面不愿透露姓名的人士也表示，工厂方面也为明后年投产S80进行了产能上的预留，只要S80确定投放，工厂方面的生产能力足够满足需求。据记者了解，VOLVOS80将与福特S-MAX、福特新款蒙迪欧共用EUCD平台，而长安福特马自达公司、以及长安集团一直对VOLVO投放高端车型充满期待，对于VOLVO各方面要求也十分重视。这与马2当年投放长安福特马自达工厂的待遇有天壤之别，毕竟高端车是长安福特马自达的紧缺产品。
在积极期待VOLVO投放新品的时候，长安福特马自达相关人士也显得有些郁闷：“VOLVO在投放S40时，也是一推再推，所以即使我们已经为S80预留了生产能力，也并不能说明S80会很快到来。”
孙玮说：“我们不急于投放下款国产车型，现在的重要任务是保证S40的增量和市场份额。”
S40之困
其实，S40的国产也是一波三折。早在2005年，S40就被传闻为当年长安福特重庆工厂的投放车型(当时马自达尚未入股合资公司)。然而，那一年S40并未如期上市，VOLVO的谨慎国产化策略，让长安福特颇有些失望。2006年7月，VOLVOS40终于下线。按照当时长安福特的说法：“2006年7月VOLVO正式上市后，产量将达到1万辆。”但当年统计数据显示，S402006年总产量3800辆，销售仅3324辆。
根据乘用车联席会的统计，今年1～9月，S40已经销售了4730辆。按照长安福特马自达公司的生产计划，今年S40的生产量将会接近6700辆。据记者从内部了解到，明年S40的产量将会突破1万辆，VOLVO希望明年能够实现S40的销售翻番。
谨慎国产
然而，在中国豪华车竞争阵营里，VOLVO毕竟属于后来者，先到的宝马、奥迪、奔驰等企业早已杀得昏天黑地。据了解，VOLVO(中国)2007年的上半年销售同比增长81%，销量超过了6000辆。同期，宝马品牌汽车在国内销量22891辆；一汽-大众奥迪则为48716辆。从销量上来看，VOLVO与竞争对手还有相当差距。新华信集团汽车分析师孙木子表示：“VOLVO轿车本身是一个小众市场产品，如果国产化不能够把成本降低很多，同时市场需求不大的话，就会遇到问题。”
然而对长安福特马自达而言，现在它似乎更需要这款车的到来。日前，长安福特总裁沈英铨明确对媒体表示：我不方便替VOLVO讲，但“S80正在朝着这个目标努力，这个目标就是未来的国产”。今年，长安福特马自达工厂的产销量将会突破23万辆，但是产能设计为25万辆的长安福特马自达工厂实际上还需要VOLVO产品的加入。不仅如此，VOLVO品牌的注入，对缺乏高端车型的长安福特马自达而言，也是一个极好的补充。VOLVO方面人士也对本报记者说，长安集团和长安福特马自达的高层的确也在私下不断对VOLVO透露出对高端品牌的渴求。
现在，VOLVO必须考虑合作方的急切心情。VOLVO相关人士表示，今年VOLVO在中国的4S店已经从原来的20多家增长到35家。与此同时，VOLVO与零部件供应商的对接也十分频繁。“VOLVOS80国产只是时间问题。”一位资深人士颇有意味地说：“福特在决定出售多个高端品牌之后，VOLVO几乎是福特将高端品牌拼抢中国市场的唯一法宝，在福特的压力下或许也将会推动VOLVOS80国产化的进程。”
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