与稍显前卫的正脸相比，卡罗拉的侧面造型则让人更加容易看出典型的“丰田”特性。没有前低后高的俯冲感，也没有凸显力量和运动的肌肉线条，一切以家庭用车为主要出发点的原则让卡罗拉的特点并不鲜明，或许正因如此，在其车型族谱的历史上，才不会出现那些挑三拣四的蜚语。
将目光转向轮毂，虽然造型设计并不会赢得我这样年轻人的追捧，但细想起来或许家里的其他人会感觉不错。当然，它不但能够保证你日常使用的乘坐舒适性，如果非要运动起来也不是完全不可以，只不过两者都做的不是特别特别的优秀罢了。
当然如果你注意到了车身各处的一些细节，就会发现卡罗拉的成功绝不仅仅是设计师的功劳，这种一直被很好保留并延续下来的制造工艺和品质让其在同级别车中一直都能够享有良好的口碑。相对来说，尾部的造型比前面和侧面都要更加的饱满一些，而且这种饱满是建立在更加运动的基础之上。如果你只是乐衷于周末郊游或者享受它给你带来的舒适感而对于那些充满激情的词汇不屑一顾的话，同样大可不必担心，这是因为一种中性基因的作用，让上面的各种感觉仅仅出现在表面，真正的第一要素仍旧是持久不变的稳重和简单。
尾灯的造型与前大灯前后呼应、相辅相成，侧面腰线与后部的各处线条在此汇集，从远处看去有点不太自然。
分离式的设计是时下较为流行的风格，我相信，仅仅是这么一丁点的改变，设计师同样下了很大的决心，因为它们要顾及的客户群也许是世界上最大的。
我这么说也许你不相信，但至少汽车的这个领域的确如此，在全球180多个国家和地区，你都可以轻易找到带有同这辆卡罗拉一样的“TOYOTA”和“COROLLA”铭牌，难道这还不能说明它的成功吗？与创造销售奇迹的前辈相比，这一代卡罗拉拥有了“VVT-i”系统，这是丰田在国内相对较为先进的发动机技术，有了它就更能确保续写辉煌。
(责任编辑：郭毅宁)
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