Tiguan是一款超越了我期待的大众汽车，它不仅保持了大众汽车一贯的优点，还能带给人很多意外的惊喜。你觉得言过其实吗？别急，看完这篇文章，你自己来判断。
对于一款大众汽车的SUV，你的期待是怎样的呢？做工严谨、扎实，配置丰富，当然，还有经典的4Motion四驱系统，以上回答完全正确，但对于最新推出的Tiguan来说，还不够全面，还应该加上日本式的精巧、全系列的增压发动机、优秀的公路性能和越野性能等等。我的结论并非信口开河，笔者亲自参加了在匈牙利首都布达佩斯举行的全球试车，与Tiguan经过300多公里的亲密接触后才敢说这些话。
面对众多的竞争对手，大众汽车其实早就应该推出自己的紧凑型SUV了，但是既然没赶上第一波浪潮，索性就攒足了劲，把浑身解数都使出来，力求后来居上。Tiguan可以说集大众紧凑型车的优势于一身，外观设计元素主要来自Concept
A概念车(2006年日内瓦车展首展)，内饰借鉴了很多高尔夫PLUS的元素，平台方面自然以PQ35为主，也参考了少量PQ46的技术。
Tiguan的外形就是“微缩版”的途锐，车身比例和线条与老大哥非常相似，而波浪形的大灯和尾灯更多了几分朝气。大众家族的SUV有个共同点：车身的每个局部都是经典的大众汽车风格，即使盖上车标，也能认出这是一款大众车，而将这些线条组合到一起的时候，非但不显得保守，还显得非常潮流和时尚。
更为别出心裁的是，Tiguan拥有两种不同的前脸设计，越野型和普通型(Tiguan有三种配置，其中Track &
Field这种车型拥有越野前脸，其他两种是普通前脸)。两种前脸不仅是风格的差异，而且在实际使用时也有很大差别。越野型前脸的“下颌”是一个斜坡，从而造就了它28度的接近角，大大提高了在野外路面的通过性。而普通前脸的下端像轿车一样，接近角只有18度。
4.4米的车长和2.6米的轴距都是这个级别典型的尺寸，它既保证了驾驶的灵活性，也提供了车内足够的空间，前后排乘客都感到比较舒服，但并不宽裕。除此之外，Tiguan还有不少“聪明”的设计，其中不乏以前被德国媒体戏称日本式的“小把戏”。首先是车内将近二十处的储物空间，感觉每个小空间似乎都比同级别车大一些，用起来非常方便。其次是可以灵活变化的后排座椅，不仅能前后移动，还可以调节靠背角度，当然还能分开放倒，而且坐垫与靠背是一个连动机构，不必再单独拉起坐垫就能放平。最后是出色的行李空间和载重量，在标准和放倒状态下，行李空间分别有505升和1510升，可装载最长货物达到2.5米，最大载重能力为650公斤。Tiguan在方便性和实用性方面给日本厂家上了一课。
(责任编辑：郭毅宁) |
