0-100km/h静止加速性能测试

　　虽然有种感觉，将这样一个外表性格鲁莽的“大犀牛”完全束缚在一块对它来说不大的测试场地上总有些残忍，因为这对于它这种庞然大物来说，肯定会有些缩手缩脚，不过没有办法，只有这样才能客观公正的将其实际本性展露出来。

　　凯迪拉克SLS 3.6豪华型搭载了一台3.6升V型6缸VVT发动机，最大马力255匹，在3300转/分能够输出340牛/米的最大扭矩，由于采用了可变进排气正时以及进气歧管长度两级可调等系统，使得其无论低转扭矩还是高转功率都能达到良好的效果，此外，全铝合金材质的使用也相应的降低了发动机整体重量，并保证了良好的散热功效。

　　与这款发动机相配合的是5速智能手自动一体变速箱，虽然档位数量上并不突出，但两者相互之间配合的十分默契，城市道路中基本上都能将发动机转速控制在1400转左右，当需要加油超车时，其会根据踩踏油门的深度来自动调整转速，然后由先进的液力耦合器来进行动力转换。

　　而凯迪拉克SLS 4.6则装配了通用引以为豪的第三代4.6升V8北极星发动机，这款获得无数大奖的明星引擎最大马力为320匹，扭矩更是达到了惊人的427牛/米，各种尖端科技的使用，使其彻底挽回了美系发动机相对技术落后的局面。此外这款引擎还有一个最大的特点，就是当所有冷却液都流失时，发动机还可以继续运行，这被叫做“limp home”模式，直译就是“跛行回家”。当电脑探测到引擎处于过热状况时，它会暂时停止一半的气缸运行，这样可以降低整个引擎的温度，以便可以让车辆能继续行驶，但对于极限里程还应参照水温表为准，即到达红区时应立刻停车，关闭发动机。

　　作为旗舰型，变速箱也采用了6速手自一体的配置，由于档位的增多，使得无论在日常驾驶还是实际测试中，都可以切身的感受到其齿比密，换档冲击小等优点。

　　两款车型都采用了前235/55R18,后255/45R18的轮胎规格，这也充分说明了其后驱车的外在特性。而这两者所分辨的依据同样来自这里，4.6旗舰型在轮毂的周边设计了装饰作用明显的螺钉，显得更加嚣张，霸气。而3.6豪华型则无此项配置，所以感觉内敛的许多。

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(责任编辑：郭毅宁)