上一篇：阳光下的洒脱—专业评测凯迪拉克SLS 3.6豪华型/4.6旗舰型之感受篇

　　【汽车探索专业评测】我相信也许在过若干年，人们会逐渐淡忘对于传统美国车的印象，那种为了舒适而宁可牺牲一切的做法在不断的受到来自于德系日系的性能操控冲击中失去了几乎占据一个世纪的市场，好在他们及时认识到了问题的严重性，开始进行了改变。

　　全新凯迪拉克SLS就是在这样一个背景下诞生的，它肩上的重任除了继承舒适豪华的品牌传统外，还要打破性能堡垒，用实力来赢回那些赞许的目光和应得的尊重。

　　事实上当我们结束了外景拍摄选道京沈高速返回时，对于凯迪拉克SLS之前的某种猜测便已经不攻自破了。因捷足先登而抢到后座的两位同事在车内各种“糖衣炮弹”的进攻下早已呼呼大睡，此时的我略显孤单，但也决不缺少乐趣，因为能够坐在驾驶席上高速飞奔同样是种享受。

　　说老实话，在形单影只的高速公路上如果仍旧按照110km/h的速度行驶的确很容易让人昏昏欲睡，相信这对于凯迪拉克SLS来说同样是种折磨，于是在录得最高档发动机转速以及速度表偏差等相关数据后，我开始试着提高速度，来找一找美国西部跨州旅行的感觉。

　　速度表偏差测试

　　最高档位发动机转速测试

　　此刻的我根本无法抗拒BOSE根绝空间尺寸和内饰材质为SLS量身打造的带有15个扬声器的5.1声道环绕影音视听系统，简直无法想象，在如此之小的空间中竟然有15个扬声器，这种密度绝对要比维也纳音乐厅的还要高。伴随这那首经典的《加州旅店》，迎着夕阳，享受这每一个音符所带来的震感，这种全所未有的放松感开始让我不禁自主的浮想联翩，此时唯一希望的就是眼前的这条高速公路能够无限的延伸下去……

　　当音乐高潮部分到来的时候，我将自己想象成为了MTV中的主角，按照自己所设计的情节一脚重重的油门踩了下去，0.3秒后，连降两档的SLS伴随这一种具有美国发动机浑厚深沉特点的声音蹿了出去。当车速到达160km/h的时候我启动了定速巡航系统，虽然此时的风噪要比刚才大了些许，但却丝毫不影响我的CD播放，凯迪拉克SLS智能的音响系统可以随着车内噪音的增大而自动调整音量，当然这一切都是在令人愉快的范围之内。

　　噪音测试

　　我很喜欢这种高速巡航的感觉，虽然各种参照物不断提醒应该适当的降低速度，但是我仍然无法克制自身的欲望，轻轻的将定速巡航控制杆向“+”拨了一下，然后就是车身微微的一颤，车速已经到达170km/h了，如果按照以往的印象，此时的美国车早已成为了大洋中漂泊的帆船，忽上忽下，但SLS没有！反而是犹如趴地虎一样的牢牢抓住地面，韧性实足的避震系统对于不平路面的过滤非常好，以至于我几次都试图专门去走一些低小的坑洼路段，当然在这里面宽大厚实的座椅起到的作用也很明显，这一点从后面两位同事的睡姿就能看的出来，说横七竖八有点夸张，但至少没有了平时的那种干练的感觉，当然，这样做的理由很充分，那就是SLS的确太舒服了，无论前后！

　　安全起见，高速巡航几分钟后我还是决定让它收收心了，轻触刹车解除巡航控制，让已经休息几十公里的右脚继续开始工作。进入北京镜内后，路上的车逐渐增多，这时候便是体验其操控性的最好时机，随着左右转向灯的不停变换，凯迪拉克SLS就像一头急于寻找猎物的雄狮，在各种“小动物”中间左突右冲，尽管如此但却仍旧保持着一种王者的优雅气质，因为车身调教得当，所以它并没有闪现出一丝的不适，以至于后面的两人仍然浑然不知的鼾声依旧。

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(责任编辑：郭毅宁)