【汽车探索评论】上周全新雪铁龙C5近日在法国巴黎正式发布，雪铁龙总经理米歇尔先生在全新雪铁龙C5发布会现场宣布：这款高档新车也将在位于中国武汉的神龙公司第二工厂投产。
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雪铁龙全新C5将国产是毫无疑问的了，那么全新雪铁龙C5国产后市场表现又会如何呢？或者说雪铁龙又会采取什么策略来对待中国市场呢？会不会像大众、奥迪车型那样国产加长呢？带着这些问题以下汽车探索就为您全面分析新C5国产化将遇到的问题，以期更全面帮您了解和认识雪铁龙C5。
融入中国消费者偏好的外形设计，市场有一定的保证
从全新C5发布的官方照片，可以证实全新C5外形设计确实放弃了以往过于浪漫卡通的外形设计，整车设计简洁大气，车身侧面流畅动感，前脸延续了家族式设计，尾灯设计显得很庄重一改以往的卡通设计，整体上确实融入了东方人简洁的审美观念。全新C5确实是目前雪铁龙车型里最适合中国审美观念的一款车，国人能较好的接受这种外形风格，应该是其相对其他法系车的最大优势之一。只要市场销售策略做的好，我们相信其销量是能有一定的保证的。
据我们了解全新雪铁龙C5在规划设计之初，就已经纳入了神龙公司东风雪铁龙产品规划中。神龙公司表示全新雪铁龙C5在国产过程将根据中国气候、油品、道路情况对车型进行本地化适配，并充分考虑和满足中国用户对内外饰风格的偏好。这也暗示着C5国产还将针对目前国际版本的全新C5进行本土化设计和调整。那么C5国产是不是真的会加长呢？
困难的定位，C5该何去何从？
从外形上看全新C5确实是雪铁龙最适合引进的车型，但全新C5是一款定位在中级车的级别的车型，从全新C5国外实测的车身尺寸看其长/宽/高:4780/1860/1450mm。这一尺寸只能在中级车级别处于中等水平。尺寸方面还小于目前东风雪铁龙生产的凯旋中级车长/宽/高:4802/1773/1512mm。
大家都知道东风雪铁龙凯旋的车身平台来源于紧凑级轿车C4的平台，而C5在国际上的定位是非常明确的中级车，高于紧凑级轿车C4的定位，这样在国产上市后其价格必然高于凯旋，但是其车身尺寸却小于凯旋，消费者恐怕难以接受这个事实。从目前凯旋月销量2000辆左右来看，如果雪铁龙不解决好C5国产后的尺寸问题其销量也不会好到哪去。
国产车型同一品牌拥有两款中级车的品牌除了即将引入C5的雪铁龙品牌还有大众、丰田、和日产三个品牌。大众的两款中级车：迈腾和领驭；丰田的两款中级车：凯美瑞和锐志；日产的两款中级车：天籁和轩逸。
但是大众和丰田的两款中级车多是标准的中级车平台或者更高级别的平台，只有日产的天籁与轩逸出自两个不同级别的平台和雪铁龙的新C5与凯旋相似，不过日产轩逸从尺寸、排量和售价方面都低于定位更高的天籁，两者定位清晰。而这方面雪铁龙的凯旋和将国产的C5则显的有些理不清丝还乱的感觉，因为低一级别的凯旋尺寸方面已经大于全新C5，而排量上凯旋也使用2.0升排量，可以说两者之间相互纠缠，划分的很不明确！造成市场重叠再所难免。
(责任编辑：路毅) |
