【汽车探索评论】这几年中国市场上每年都有百款新车上市，这在全世界上也是比较罕见的。但是中国市场也有一个很特别的现象，就是新款车型上市后，老款车型并不会停产，而是降价继续销售，其中中级轿车是比较典型的例子。
究竟是什么原因会出现这种现象呢？究其原因无非是为了获得更大的利润，扩大市场占有率。而这些老车型往往会降低售价，与其下一级的车型去竞争，这样会更有优势。
下面汽车探索就针对现在市场上5款比较典型的车型：大众帕萨特、别克君威、福特蒙迪欧、丰田花冠以及大众宝来，为大家详细解析这些不停产的老款车型。
抢占低一级别市场，扩大市场占有率
帕萨特、君威、蒙迪欧抢占15~18万元高端紧凑级市场，
目前国内售价15~18万车型主要被大众速腾、本田思域、斯柯达明锐等紧凑型车占据，事实上国内有不少厂家缺少15~18万元的价格区间中型车产品，有些厂家也尝试开发了处于这一级别的新车，如东风雪铁龙2.0升凯旋14.98~20.88万、东风日产的2.0升轩逸售价15.98~20.48万。但2.0升的凯旋销量一直有限，而日产的2.0升轩逸销量也极为有限，事实上两者的销量和帕萨特B5、君威的销量并无多大差据。但却多出了巨额的研发费用。既然如此直接用老款中级车进入这个价格区间销售视乎比单独开发这一区间的产品更实际也更有利可图。
老款帕萨特、君威、蒙迪欧三款车不停车最大好处自然是填补产品空缺，扩大市场占有率。上海大众旗下的大众品牌的中级轿车帕萨特领驭售价：17.68-30.18万，桑塔纳（含3000）售家7.98-13.28万，缺失了14万到18万之间的主力车型。而复产帕萨特（B5）售价15.98-17.98万，也正好可以弥补这一区间的不足，现成一个8万到30万的完整价格区间。当然今年六月分上海大众生产的新车型斯柯达明锐售价：12.49-18.59万，虽然弥补了上海大众这一价格区域的不足，但帕萨特B5毕竟有着空间上优势和良好的口碑，自然也有其优势存在。
上海通用来旗下别克品牌中级车君威升级后的车型君越售价：20.98-32.98万， 处于紧凑级凯越售价：10.28-15.38万，而中间15~20万元售价的新车的则处于空档状态，而不停产的君威定价：17.58~19.58万，恰好弥补了这一价格空缺，现成了一个从10万到30万的完整价格战线。这样就可以最为广泛的满足消费者对于该品牌的需求，扩大市场占有率。
长安福特旗下的福特品牌中级车新蒙迪欧致胜售价：21.08~24.98万。紧凑级车型福克斯售价：12.38-15.38万，也缺少售价在15到21万的中间车型。而现款蒙迪欧售价：16.98~22.98万。一旦新蒙迪欧致胜正式上市，蒙迪欧必然进行管方降价，正好弥补福特品牌在15万到21万的价格区间的车型缺失。这样也形成了一个12~25万的完整价格区间，提供给消费者一个更细分价格区间的选择，何乐而不为！
花冠、宝来冲击紧凑型低端市场
事实上丰田花冠和大众宝来两款紧凑型车销量一直多比较好，但是随着时间的推移和国内该级别车型竞争的加剧，花冠对应的换代车型卡罗拉和宝来对应的换代车型速腾均以在国产，按照国际车市的通常做法，两款老车型均应该停产，但由于国内情况较为特殊厂家均选择了继续生产销售的策略。
目前丰田卡罗拉国内售价13.28~17.98万，大众速腾售价：13.88~21.68万，两款新车型均瞄准着紧凑型轿车的高端市场。同样造成了11~13万紧凑型车的市场的空缺，而目前不停产的丰田花冠售价：11.48~12.68万，大众宝来（含两厢）售价：11.25~15.18万，主力的1.6升车型售价集中在11~13万之间。
而处在11~13万之间紧凑型轿车主要是韩系品牌和自主品牌的车型。相对韩系的伊兰特、赛拉图以及自主品牌的中华骏捷等，丰田花冠和大众宝来两款老款车型具有品牌优势和成熟品质保证也保证了市场份儿，在能保证一定的销量情况下老款车型不停车和新款车型形成价格互补，既能冲击竞争对手，有有利可图，厂家也自然不会轻易停产！
(责任编辑：张栋夏) |
