0-100km/h静止加速性能测试
虽然现在福克斯被炒得火热，月销量也突破了10000辆大关，不过还是要先为大家介绍一下他的硬件系统。
运动款的福克斯搭载了一台2.0升直列4缸Duratec-HE发动机，最大功率104kw(141PS)/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm。这台发动机有着很明显的动力分水岭，在3000rpm以下的时候动力输出很平缓，一旦转速提高到3000rpm以上，动力输出非常均匀而强劲。那么，若是在每天周而复始的起步停车过程中，平缓的收放油门，福克斯会显得非常稳重。只是如果在日常驾驶时总保持较高转速，恐怕您看到行车电脑中油耗显示的时候脸色就不会那么好了。
07款增加的自动运动型沿用了老款三厢豪华型上的那台4速手自一体变速箱，我们认为这是福特为了适应市场而做出的决定，并不是每位用户都喜欢操作离合器和换挡杆来驾驶车辆，推出自动型也算是顺应市场需求。这台变速箱在测试的过程中并没有给我留下什么深刻的印象，换档速度适中，驾驶者能感受到换档时的冲击，但好在还可以接受。要提出批评的是，这台变速箱似乎不是那么聪明，市区行车时即便我以非常平和的心态驾驶，对油门“轻拿轻放”，但它始终会保持在较高的转速区域，这样造成的后果就是形式噪音和油耗的增加。或许S-MAX和新蒙迪欧上那台6速手自一体变速箱更适合它。
外观方面与普通版差异最大的恐怕就是这套尺寸为205/55R16的运动轮胎了，但也仅仅停留在名称上罢了。对于这套轮胎给我最深的印象就是胎噪非常明显，没有办法，固特异这套名为NCT5的民用级轮胎已经普遍被各大厂商用作商品车的标配了。如果您也不满意的话，还是建议升级为更高级别的静音轮胎吧。
在前往测试场地的途中，我发现07款福克斯的方向盘与之前的有些不同。虽然造型一样，但是从真皮的质感以及手感来讲，都比不上我的那辆手动运动版，或许这也是对成本的妥协吧。
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