1.8TSI
最近中级车市很火热的迈腾装备了更为先进的1.8TSI发动机，代表当前国际上发动机技术的最新水平，由于它在结构上完全不同于帕萨特领驭所使用的1.8T发动机，因此我们单独介绍。
1.8TSI发动机从1500转时即可获得250Nm的大扭矩，而且扭矩峰值可一直延伸到4200转的高转速区间。这使得迈腾1.8TSI无论在起步加速，还是在高速行驶中，动力输出源源不断。与此同时，借助涡轮增压技术的高效燃烧，与汽油缸内直喷技术实现的精准燃油喷射，使得其可以节省10％的油耗，同时排放达到欧Ⅳ标准，实现了节能与环保的双重目标。
这款1.8TSI发动机同样应用在了上海大众斯柯达旗下的明锐车型上，因此，目前在国内南北大众各有一款车使用了新型的1.8TSI直喷发动机，又各有一款车使用了老款的1.8T发动机。
前一阵有新闻报道，一汽大众已经停产迈腾2.0升车型，将以奥迪A4或A6上那台2.0T
FSI发动机取而代之。这充分说明了大众要在国内普及其先进的FSI直喷发动机技术，同时也说明TSI发动机已经能够适应国内残酷的油品考验了。目前尚未确定在迈腾上将采用的2.0TSI发动机是来自A4上的那台147Kw(200hp)发动机还是A6L上那台125Kw(170hp)的发动机，或者是另一款调校不同的发动机，我们只能等到它正式装备之后在做介绍了。
| 车型 |
迈腾 |
奥迪A4（参考） |
奥迪A6L（参考） |
| 发动机描述 |
1.8升直列四缸FSI涡轮增压直喷发动机 |
2.0升直列4缸FSI涡轮增压发动机 |
2.0升直列4缸FSI涡轮增压发动机 |
| 发动机放置位置 |
前置发动机，横向 |
前置发动机，纵向 |
前置发动机，纵向 |
| 发动机结构形式 |
直列发动机 |
直列发动机 |
直列发动机 |
| 进气方式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
| 混合气形成方式 |
汽油机，直喷式 |
汽油机，直喷式 |
汽油机，直喷式 |
| 排气量(ml) |
1798 |
1984 |
1984 |
| 最大功率[KW(PS)/rpm] |
118(160)/5000 |
147(200)/5100~6000 |
125(170)/4300~6000 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) |
250/1500-4200 |
280/1800~5000 |
280/1800~4200 |
| 压缩比 |
10.0:1 |
N/A |
10.5 |
| 汽缸数 |
4 |
4 |
4 |
| 每缸气门数 |
4 |
4 |
4 |
| 凸轮轴和气门的布置 |
顶置气门，双顶置凸轮轴 |
顶置气门，双顶置凸轮轴 |
顶置气门，双顶置凸轮轴 |
| 缸径×行程(mm) |
82.5×84.1 |
82.5×92.8 |
82.5×92.8 |
| 排放水平 |
欧Ⅳ |
欧Ⅳ |
欧Ⅳ |
| 燃料类型 |
93#以上无铅汽油 |
97#以上无铅汽油 |
97#以上无铅汽油 |
| 缸盖材质 |
铝合金 |
铝合金 |
铝合金 |
| 缸体材质 |
铝合金 |
铝合金 |
铝合金 |
(责任编辑：子敬) |
