动力篇
动力上名爵
MG7系1.8T豪华版装备了1.8升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率118KW，最大扭矩215N.m。而荣威750D典雅型则装备了2.5升V型6缸发动机，最大功率135KW，最大扭矩240
N.m。
荣威750目前全系列装配了2.5升V6发动机，动力输出相对名爵1.8升直4涡轮增压发动机较为强劲,变速器方面荣威750D典雅型配备了5速自动变速器相对目前名爵MG7系全系列只配备5速手动变速器，也更为合理些。可以说动力输出和匹配上荣威750D典雅型全面胜出。
不过当今燃油价格居高不下，社会也大力提倡环保的观念。名爵的1.8T涡轮增压本就是照顾动力的同时节省燃油，手动变速器本身也比自动变速器省油。如此看来名爵MG7系1.8T则也并不是毫无优势。至少会在燃油方面为您节省不少开支，动力方面最大功率118
KW，最大扭矩215 N.m。也是足够用的。
名爵MG7系1.8T豪华版与荣威750D典雅型动力匹配表
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发动机参数 |
名爵 MG7系 1.8T豪华版 |
荣威 750D典雅型 |
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发动机描述 |
1.8升直列4缸涡轮增压发动机 |
V型6缸发动机，EVIC-iii智能双阀三级可变进气控制系统 |
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发动机放置位置 |
前置发动机，横向 |
前置发动机，横向 |
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发动机结构形式 |
直列发动机 |
V型发动机 |
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进气方式 |
涡轮增压 |
自然吸气 |
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混合气形成方式 |
汽油机，多点喷射 |
汽油机，多点喷射 |
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排气量(ml) |
1796 |
2497 |
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最大功率[KW(PS)/rpm] |
118(160)/5500 |
135(184)/6500 |
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最大扭矩(N.m/rpm) |
215/2100-4000 |
240/4000 |
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变速箱参数 |
名爵 MG7系 1.8T豪华版 |
荣威 750D典雅型 |
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5速手动变速箱 |
5速手动变速箱 |
名爵MG7系1.8T豪华型虽然在动力性相对落后于荣威750D典雅型，但在舒适性配置上却要高于荣威750D典雅型，两者同具英国血统车身风格较为接近，名爵MG7系完整的继承了英国车的血统颇具古典绅士风味，而荣威本土化做的调整也使荣威750D更具东方神韵。虽然在轴距上名爵MG7系1.8T豪华型略逊于荣威750D典雅型。但便宜近4.5万元的价格还是非常值得购买。
本是同根生
2004年12月罗孚破产前，上汽以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型知识产权及K、L全系列发动机的技术。但在2006年9月，福特行使优先购买权从宝马手中买下罗孚品牌后，上汽无法使用罗孚品牌，不得不推出完全自主的“荣威”品牌，荣威至今年1月31日上市以来推广力度非常之大，也已初见成效。
2005年7月罗孚破产后，南汽以5300万英镑低价收购了罗孚英国长桥工厂生产设备和MG品牌及相关车型生产技术，并在18个月内建成了一个年产25万台的发动机厂和一个年产20万辆的整车厂。南汽无疑拥有比上汽更具竞争力的成本优势和生产优势，在产品品质和质量稳定性方面，MG名爵也可以得到更好的保证。
荣威的优势在于上汽集团的雄厚实力和丰富市场运作经验，劣势在于荣威品牌的延续。而名爵则恰恰相反，拥有英国MG罗孚的品牌沉淀和众多后续车型产品，但品牌名气在国内依然不够响亮也还需要大力推广。虽然目前南汽与上汽展开了合作，但分属不同的品牌，竞争却是再所难免。不过二者产品在市场上即互补又竞争的格局，最大获益者还是国内消费者。这一点也让人感到欣慰！
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