接下来再来看看S档的加速如何。
将换档杆从D档向右拨，变速箱便进入了S档。经过测试后发现，S档加速与D档唯一的区别在于提速初段，之后的由于延迟的换挡时间，所以最终成绩要好于D档
凯迪拉克CTS的S档非常聪明，不会轻易的对档位进行变化
在持续加速过程中，当转速达到5000rpm以上时，即便松开油门，发动机转速会按部就班的跌落，并不像D档一样选择升档操作。
所以，日常使用S档行驶，发动机会很乐意停留在高转速区域，不会冒然的升降档，这样在加速超车时会更得心应手。
S档最终成绩7.81秒
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| 0-60km/h |
3.54秒 |
1档换2档速度 |
71.26km/h |
| 0-80km/h |
5.4秒 |
2档换3档速度 |
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| 0-100km/h |
7.81秒 |
最大G值 |
0.85G | |
相对于自动模式，CTS变速箱的手动模式在加速上相差无几，主要是过弯或有特别需要时用来强制固定档位。
0-100km/h加速测试结论
3.6L发动机强大的动力输出和酣畅淋漓的加速给我们留下了很深的印象，对于后驱车加速一贯的后轮横向摆动也控制的很好，TCS的介入也很渐进，并不会冒然的将动力全部切断，而是脉冲控制打滑的驱动轮，因此没有损失很大动力。
在结束了加速测试之后，我们尝试着关掉TC系统，保持车辆静止的状态狠狠的踩下油门，此时的CTS就像一匹被拴住的野马一样，后轮疯狂打转，一丝丝的青烟也冒了出来。电视上的画面被我轻而易举的模仿出来，但是从另外一个角度来讲，CTS在关闭车辆稳定系统之后是如此的狂暴，除非您有较高的控车技巧，否则我们强烈建议您不要关闭TC系统。
(责任编辑：尚书) |
