豪华质感为本，强化运动光谱
在产品定位的光谱，以豪华舒适感为基础，进一步扩张运动性能。这样的设计思维不仅在市区低速游走时，感受到E63亲切的操控特质，就连座舱的铺陈其实也是如此。没有现行运动化车款惯用的碳纤维材质，E63的座舱基调仍然维持E级高档车型采用的鸟眼枫木饰板，就是最好的说明。
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以豪华舒适感为基础，进一步扩张运动性能。这样的设计思维在市区低速游走时，感受到E63亲切的操控特质。 |
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改用AMG铝合金换档拨片，右升档左降档与长片式设计相当好用。 |
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同样地，E级的小改款也为E63的座舱带来不同的细节变化。最大的改变，来自驾驶操控接口的改进，包括方向盘、三环仪表盘与挡杆等处。小改E级的多功能方向盘按键，改为左右双椭圆8按键组设计，清晰良好的触感与人体工学设计，在行车时不管是对行车电脑、音响与通讯系统的操作，都可以体会这套系统简捷就手的设计。方向盘还有一项重要改变，舍弃E55原本的方向盘背后的换档按键设计，改采AMG铝合金换档拨片，右升档左降档与长片式设计，在实际用双手拨压时，不管是位置与按压感觉都相当好用。
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三环仪表盘与挡杆的设计，在功能方面其实大致没有变动，仅在外观设计上略有不同，点缀的红色调转速红线区与双数时区，则让整体质感更具运动风格。 |
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在功能方面，三环仪表版盘与挡杆的设计其实大致没有变动，仅在外观设计上略有不同，不过对于驾驶而言，视觉辨识度与操作感还有所不同。原来E55采用的白色三环仪表，在E63改为深色，虽然仍采左时钟、中时速附液晶内表与右转速设计，不过E63的深黑底色对比白色指针与数字，在视觉效果上确实较为突出，另外，点缀的红色调转速红线区与双数时区，则让整体质感更具运动风格。最后，圆形挡杆头与发动机按键设计，也多少为操控接口带入新的设计元素。
道路瞬间快转，出弯动力伶俐
在市区路段大致体验了下E63 AMG低速下的动态特性与座舱设计变化后，接着就是离开市区的束缚，前往山道彻底释放E63 AMG的动力潜能。毕竟，拥有6.3升V8发动机的E63，生来可不是仅仅在市区平稳散步的，直线驰骋与攻克弯道才是AMG性能的考验场。
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油门幅度尚未过半，已清楚感受到E63动力释放的变化，就像在电影院舒服地看电影时，突然按到快进键，屏幕瞬间飞逝快转！ |
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转上高速路段，隐忍许久的右脚，终于有发挥的空间。路况良好，趁着刚转上高速路段的速限差，重踩油门！这短暂发生的转变体验，试车组得好好想一下该怎么形容。有了！就像在电影院舒服地看电影时，突然按到快进键，屏幕瞬间飞逝快转！
(责任编辑：纯天然) |
