【汽车探索评论】作为全球著名小型车制造商，铃木进入中国也有不少年头了。从最早的铃木摩托车到与长安、昌河两家成立合资公司生产乘用车，铃木在中国也算一个老字号的品牌了，曾经的奥拓、羚羊车型也红遍了中国的大江南北。
去年年底，长安铃木推出了铃木全球战略车型—天语SX4，这款被长安铃木和铃木汽车给予无限希望的车型却在中国遭遇了“滑铁卢”，每个月不足500辆的销量，现在据说已经停产。要不是长安铃木及时推出两厢天语，恐怕天语这个车早已被消费者遗忘了。
如果论车本身的技术水平，天语在国内应该在中上游的水平。那么这款号称铃木全球战略车型的天语为什么在中国如此的“混不开”呢？下面汽车探索就为您详细分析一下三厢天语失败的原因。
定位不准确—小型车偏要冒充紧凑级车
三厢天语上市时，长安铃木将天语定位为一款进军“黄金排量”市场的“中级车”。我们姑且不讨论他们所谓的中级车是如何定义的，单从长安铃木为天语制定的竞争对手—标致307、赛拉图、颐达、福克斯等车型来看，天语想要占领的应当是紧凑型车市场。但是天语在“高手如云”的紧凑型车中只能做一个小子辈。看似近4.5米的车身长度足以与这些对手抗衡，但可怜的2.5米的轴距揭露了它原本是款小型车。
没有突出特点，尺寸上又吃亏了不少，这款“黄金排量中级车”直接就将自己排在了众多紧凑型车的的队尾，那么注定只能跟在其他车型后面拾遗补漏了。反之如果长安铃木一开始就将天语定位成一款“大一号”的小型车的话，无论从内部空间还是从动力性能都不输于对手，那么抢占个上游位置握着本钱推广自己就有底气了许多。但是长安铃木偏偏不做“鸡头”甘当“凤尾”，打肿脸来充紧凑型车，本身品牌知名度不足，又处处落于对手下风，可见长安铃木对天语的定位是不明智的。
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