0-100km/h静止加速性能测试
S-MAX车长4.7米，空车质量超过1.7吨，是一个十足的大块头。其搭载了一台2.3升直列4缸发动机，最大功率117.6kw(160PS)/6500rpm，最大扭矩为205N.m/4000rpm，与马自达6的2.3升发动机数据极为接近。不过长安福特方面始终否认其与马自达6的发动机有任何关系，在此我们也不便过多评论。毕竟不管是什么发动机，只要够强劲就OK了，之后我们的测试数据会说明一切。
再来看一看变速箱，来自日本爱信的6速手自一体变速箱传负责传递着来自发动机的动力输出，这与大众迈腾、速腾、途安、POLO上使用的6速手自一体变速箱基本上属于同一个产品，而且也是福特国产车型中第一个使用6速变速箱的车型。
日常驾驶中，这款变速箱换挡柔顺迅速，在你需要降挡超车的时候丝毫不拖泥带水，只是在手动模式下1档换2档的反应偏慢，而其他档位换档速度则令我们非常满意。
我们这次试驾的为S-MAX豪华型，配备了215/60R16的轮胎。由于胎壁较厚，在日常驾驶时能够过滤一些路面上轻微的振动，在兼顾舒适性的同时提供了较好的抓地能力。只是215的宽度对于加速测试难免会是一种负担。
介绍完了硬件设施，就让我们一起来看一看S-MAX在测试中的表现吧。
首先进行的是0-100km/h静止加速性能测试，在车身静止的情况下，转速最高维持在2500rpm左右，快速松开刹车，S-MAX咆哮着冲了出去。要特别说明一点，S-MAX的发动机声浪被调教的非常动听，在踩下油门的同时，发动机会随着转速的升高轻轻哼唱，这种音调并不会被隔音材料完全阻挡，在车厢内反而会听得很清楚，但是并不扰人。
D档最终成绩12.14秒
这种声音伴随着我完成了D档0-100静止加速测试，凭借着强大的低扭；以及变速箱的出色发挥，GPS仪器显示的结果令我们比较满意。
加速曲线图也显示，整个加速过程非常线性，除了起步阶段G值突然增大外，换挡之后G值也一直维持在0.3左右，只是加速趋势没有1档那么凌厉。12.14秒的成绩对于这个大家伙来说，已经非常优秀了。
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| 0-60km/h |
5.45s |
1档换2档速度 |
52.47km/h |
| 0-80km/h |
8.13s |
2档换3档速度 |
85.79km/h |
| 0-100km/h |
12.14s |
最大G值 |
0.513G | |
(责任编辑：尚书) |
