“Crossover”的字面解释应是“跨界”、“跨越”、“交叉”和“融合”，时下对“Crossover”的新解逐渐被指代为两种不同类事物的混合与交融。而在汽车业中，重新复兴的Crossover车型多指外形上混合轿车、SUV、皮卡、MPV等其中两种或两种以上的设计元素，功能上整合了越野性、舒适性和操控性特点的多功能车型。
汉兰达(Highlander)目前已经在广汽丰田旗下的各专卖店接受预订，并于2007年7月18日在中国和美国两地同步上市。从理论上来说，由于时差的问题，汉兰达在中国上市的时间要比美国早一些。这也就意味着，第一位拥有全新汉兰达的车主是中国人。
汉兰达(Highlander)车型是丰田于2001年推出的一款四门七座全尺寸多功能运动车，和雷克萨斯RX300/RX350一样，同出自丰田凯美瑞的底盘，强调驾乘的舒适感。首次在中国国内上市的是其全新的第二代车型，并在广汽丰田的经销网络中进行销售，也是广汽丰田第一次销售进口车型。第二代汉兰达是在今年年初的芝加哥车展上首次亮相的，而在国内则是在今年4月的上海车展上与国内消费者见面。只用了短短3个月的时间，丰田就决定将汉兰达正式在国内销售，也看出了丰田汽车对于中国市场的重视度。汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，标配了同级别车型中最高标准的各项安全装备，还配备了豪华、舒适的内饰和各种娱乐舒适装备。它的诞生是为了满足那些既追求SUV的形象和多功能性，又追求如高级轿车般的驾乘性、操控性和舒适性的车主而设计的一款SUV。
外形突显家族特征
汉兰达的原名“Highlander”的本意是占领高地的人，这次丰田将这款车引入中国，目的也很明确，就是让自己在SUV市场上进一步占领高地。
汉兰达的散热器面罩呈现了丰田SUV家族的特征——正梯形构造，从散热器面罩边角处延伸出的强劲线条又突起在发动机罩上，车头与侧部的接合处则以弹头形状烙印在车头的两侧，平添了汉兰达不少霸气。尾灯采用晶钻造型的同时，又不仅仅简单地排列在车尾部，而是与侧面曲线自然衔接，镶嵌在电动行李厢门的两侧。汉兰达的外在造型也融合了少许MPV的设计元素，运动姿态中穿插着优雅舒适的基因。
汉兰达的外形设计中，最具有人性化的就是电动行李厢门的创意了。这是目前在“Crossover SUV”上比较独到的设计，与原先大型豪华SUV上的电动行李厢门不同的是，汉兰达的电动行李厢门可以数十次地在不启动发动机的前提下举升和放下，不会过度地消耗蓄电池中的电。而行李厢门上部可开启的后风窗玻璃则让取放小件行李显得更加容易。
内饰设计自有独到之处
汉兰达虽然定义为中型SUV，但是其出色的车身设计令内部空间毫不逊色于大型全尺寸SUV，同时外观和内饰上又吸收了丰田RAV4及雷克萨斯LX系列的设计风格，豪华而实用，并且拥有丰田一向出色的做工。
汉兰达的底盘源自北美版凯美瑞(Camry)和亚洲龙(Avalon)轿车。比起上一代汉兰达，第二代汉兰达的长度增加了102mm，宽度和轴距也增加了76mm，最小离地间隙则增加了25mm，这一切的改变都是为了改善汉兰达的行驶性能和内部乘坐空间。
在汉兰达的内部设计中，最为突出的设计就是第二排中央多变的乘坐组合了，通过隐藏在第一排扶手下的两组座椅搭配，可以顺利地将第二排组合成有第二排中央座椅、或是将第二排中央座椅拆卸下装上中央储物格，或是将两组座椅搭配全都不用形成第二排到第三排座椅的中央通道设计。目前这种第二排多功能中央设计我们也只是在汉兰达车型上看到，的确是一个不可多得的创意设计。
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