汽车设计的新时代目前正在欧洲大陆悄然兴起！包含大众集团、奥迪集团、欧洲通用、菲亚特集团以及路虎等各自的设计中心都不约而同换上新任设计总监，而他们所做的决定及设计哲学对于各自品牌所产生的影响，也将在今后若干年内陆续显现。现在就让我们来看看这些新锐设计师们所面临的挑战，并分析每位设计师成功的机率究竟有多大。

　　汽车设计师的重要性与日渐增

　　汽车设计师的地位在50年前曾经达到第一次顶峰，在当时那个车款选择不多，一款成功的车型可以卖一、二十年的时代，著名设计师诸如Sir Alec Issigonis爵士（第一代Mini的催生者）与Ferdinand Porsche博士（第一代大众甲壳虫的设计师，同时也是大众车厂的创办人），都是当时家喻户晓之后流名千古的传奇人物。

　　但是随着汽车产业生态的改变（单一车款生命周期越来越短），市场上的汽车产品选择让人眼花缭乱，汽车设计也逐渐从过去的“单打独斗”演变成为“团体战”，因而使得汽车设计师的重要性也从70年代开始逐渐淡化。在20世纪的70与80年代中，除了几个全球知名的独立汽车设计工作室之外，消费者对于“是谁设计他们的爱车”这个问题几乎一无所知，事实上也没有太大兴趣去关心。

　　不过这样的情况却在进入21世纪之后慢慢出现了转变，因为新世代消费者经历过各式各样的营销手法，早就对大众媒体上的广告或是车厂的促销方案免疫，他们需要的是产品本身所具备的更多“感性特质”，因而也让工业设计师（汽车设计也包括在内）一跃成为舞台上镁光灯的焦点。

　　除此之外，加上媒体的推波助澜，几乎每一位汽车爱好者都能够数出几个知名汽车设计师的名字。例如Chris Bangle（宝马设计总监）、Walter de Silva（奥迪集团设计总监），或是Patrick Le Quement（雷诺车厂首席设计师）等。而车厂当然也开始意识到“设计”这个本质的重要性，甚至就连过去作风保守的全球第二大车厂丰田，也开始积极寻找汽车设计师为其效命。

　　要判断一间车厂的未来能否充满生机？车厂内的首席设计师绝对扮演着关键性角色。接下来要为大家介绍的几位设计大师，将决定未来10年各个欧洲汽车品牌的设计走向。

　　Mark Adams

　　肩负通用欧洲品牌起死回生的重责大任

	全新可赛是通用集团在欧洲2007年第一季度销售冠军产品，也是未来其他通用全球世界车的前瞻。

　　●职位：欧洲通用欧洲设计部门副总裁

　　●年龄：46岁

　　●上任时间：2007年6月

　　●国籍：英国

　　●丰功伟业：曾领导设计最新一代欧宝/沃克斯豪尔-可赛

　　●首要任务：保持欧洲通用品牌设计的新鲜感

　　●挑战：在有限的预算内最大程度提升品牌风格

　　●一旦成功：通用（欧洲）将继续制造像全新可赛这样具吸引力的关键车型，您可能不知道，全新可赛是通用集团在欧洲2007年第一季的销售冠军产品。

　　●一旦失败：通用欧洲部门将从一个有获利的品牌转变成其已麻烦缠身的美国母公司的负担。

　　Gerry McGovern

　　不辱“SUV之王”的荣耀

	Gerry McGovern的首要任务是吸引新顾客同时，依旧延续路虎一贯的粗狂风格。

　　●职位：路虎设计总监

　　●年龄：51岁

　　●上任时间：2006年8月

　　●国籍：英国

　　●丰功伟业：曾设计MGF敞篷跑车和第一代路虎 神行者。

　　●个人八卦：Gerry McGovern喜爱收藏现代派绘画、玻璃制品和家具。

　　●首要任务：在吸引新顾客的同时，也能够延续路虎的粗犷风格与外型

　　●挑战：在母公司福特集团计划卖掉路虎的消息到处流窜时，持续稳定团队军心并延续新产品研发计划。

　　●一旦成功：将成为这一代设计师中最富盛名的SUV设计大师。

　　●一旦失败：路虎在车坛上将失去SUV领导者地位。

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(责任编辑：子敬)