近日从东风雪铁龙获悉，通过与PSA协商，神龙汽车以450万欧元技术使用费的价格允许PSA在国外生产凯旋车型，以凯旋为原型的车型已于4月在南美正式上市，并将于今年第四季度于欧洲上市。目前，其在中国市场稳居2.0L车型销量前三位。
这一举动无疑使凯旋“世界车”的名号名副其实，使其在中国消费者的心目中品牌价值进一步提升。凯旋的整车研发都由神龙公司中法双方的研究人员共同进行,整车知识产权属于神龙公司。
事实上，神龙汽车在去年第一季度推出凯旋时就曾表示，凯旋不仅在中国销售，还将出口南美、中东、东欧地区，但最终凯旋的出口是以技术出口的方式而非整车出口。
据了解，凯旋搭载了目前应用于雪铁龙高端车型上的2.0L16V发动机，具备了ESP、随动转向双氙气大灯等高级公商务轿车才具有的创新科技和舒适配备，整体装备标准达到C级车，在素有“黄金排量”之称的2.0L市场极具竞争力，目前其月销量保持在3000台以上。
近年来，中国市场2.0L市场在凯旋领先杀入、凯美瑞和07款新马6等新车型纷纷跟进的情况下，已经历了巨大的变化。中国乘用车联席会公布的一季度销售数据显示，在06年3月之后上市的车型中，凯美瑞2.0L、速腾2.0L和天籁2.0L的2007年1-4月总销量分别达到了近1.1万台、5000台和3000台。而凯旋今年1-4月总销量已近1.3万台，占据了前十五位车型总销量的10%强，稳居“黄金排量”前三甲，超越了蒙迪欧2.0、索纳塔2.0及马自达2.0等老牌车型。
业内专家表示，目前，07款马62.0L在配置及售价上与凯旋有差距，威胁较小，即将上市的迈腾2.0L在装备上与凯旋较为接近，对凯旋的冲击关键看定价。不过，2.0L市场的整体格局在07年变动不会很大，市场将出现凯旋、雅阁等两三款畅销车型为“塔尖”，07版新马6等十数款其他车型为“塔基”的较为稳固的市场结构。
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