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近期，雪佛兰新赛欧车价缩水三分之一，最高降价3.3万元的消息见诸报端。本地商家称“新赛欧都快停产了，我们已经不进这个车型了。”
变脸新赛欧亏本甩卖
据悉，雪佛兰新赛欧是在别克赛欧的基础上“变脸”而来，上海通用想借它再续别克赛欧的辉煌，而且自2005年2月上市以来，官方也从未对厂家指导价6.88－9.88万元进行过降价。可就在厂家按兵不动时，商家却耐不住寂寞，上市后降价接连不断。
“新赛欧比别克赛欧的价格低了近2万多元，从一定意义上讲，变脸新赛欧借‘换标’变相降价。”业内人士认为，而一款经济型车的降幅能达到3.3万元，这在10万元内的车型也是少见的。
早在半年前，雪佛兰在各地经销商降价已超过万元，而且武汉的销售商早已不再进车销售。现在大幅度降价，也是经销商解放库存的唯一手段。
“如果降价能在1万元左右，或许还可以卖，高了那就要亏本了，但现在的降价幅度都在万元以上。”雪佛兰销售服务中心的杨先生表示。
缺乏竞争 难逃退市命运
关于雪佛兰新赛欧停产的消息，其实早在去年年底就有不少声音，但厂家和商家均予以否认。可是当新赛欧自动挡车型已于去年停产以后，全系停产的声音再起波澜。
“新赛欧都快停产了，我们已经不进这个车型了。停产的原因主要是该车不好卖。”杨先生说。至此，关于新赛欧停产的消息在商家得到证实。
据了解，从去年上半年开始，新赛欧每月都供大于求，当时厂家根据市场销量及时调整产量，逐步减产最后导致新赛欧接近停产。
业内人士表示，新赛欧上市才两年多，就走上了停产的道路，这说明该车型缺乏明显的竞争力。
目前，该价位的车型自主品牌有奇瑞旗云、比亚迪、金刚，合资的有雅绅特、RIO千里马等，新赛欧在价格和车型配置上并不具备优势，导致更多消费者将眼光转到其他新车型上。同时，雪佛兰同系列车型乐风、乐骋也抢了不少新赛欧的潜在消费客户。总体而言，性价比是制约雪佛兰新赛欧销量的最大瓶颈，也是被迫隐退江湖的重要原因。
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