自1982年代号W201的C-Class问世以来，梅赛德斯-奔驰入门级轿车的设定，让历代C-Class成为许多消费者，入主奔驰阶级的首款车型。而在历经25年的发展后，C-Class亦在2007年初，正式由W203迈入W204的第4代大改款车型。在原厂发布大改款C-Class新闻时，除强调新车型在产品配备的整体改进外，最受人瞩目的改变，就是梅赛德斯-奔驰为C-Class塑造的双车头设计，让C-Class按照车型拥有不同的样貌。奔驰新C-Class国产在即，汽车探索为您带来了台湾地区的试驾报告，希望您先睹为快。
|
|
C-Class塑造的双车头设计，让C-Class按照Classic与较高档Avantgarde车型，拥有不同的视觉样貌。 |
| |
被视为梅赛德斯-奔驰年度战略产品的大改C-Class，在6月初以C280、C220
CDI与C200K三款动力组合，加入国内进口豪华房车战局。现在，趁着总代理举办的媒体试驾机会，我们就先由旗舰设定的C280 3.0 V6开始，逐步解开新一代C-Class的产品实力。
C280，Avantgarde单一造型
不同于C220
CDI与C200K，同时提供Classic与较高级的Avantgarde两车型，让消费者在考虑配备的差异外，也能选择自己较偏好的外观造型。不过，对于C280而言，并没有青菜萝卜各取所爱的问题，仅有的Avantgarde单一车型，让C280比起C220CDI与C200K，就是少了一点选择性。
不过，通过试驾行程首辆分配到的C280车型，也让我们得以观察Avantgarde的外观特点。
|
|
对于C280而言，并没有青菜萝卜各取所爱的问题，仅有的Avantgarde单一车型。现场观看时，车身立体折线相当抢眼迷人。另外，当天增配的AMG样式六幅双肋铝圈，对于动感营造亦颇有帮助。 |
| |
老实说，在实地近距离看过新一代C-Class后，会有股感觉，就是实车其实比照片更顺眼好看。为何会这样呢？因为新C-Class其实在车身轮廓上，带入颇多的折线设计，尤其是车侧腰线、发动机盖折线与轮拱等处，若搭配现场的光影后，往往能拥有相当立体的多层次车身造型，不过，照片其实较难捕捉C-Class这方面的轮廓特征。
|
|
细部设计，不管是头灯灯眉、镀铬饰条、LED尾灯、尾灯扰流孔、后视镜方向指示灯与双排气尾管，层层堆栈C-Class更为豪华的外观质感。 |
| |
水箱护罩则是辨识Avantgarde与Classic车型最大的差异。在此次媒体试驾行程中，正巧有进行双车头的喜好投票，票选结果，Avantgarde与Classic两车型大致获得各半的拥护者，也算是试驾活动的另类插曲。Avantgarde造型以杜各三横栅水箱护罩，搭配中置三星厂徽为核心，成为类似CL车系的典雅风格。另外，全车镀铬饰条、车侧Avantgarde饰徽与LED尾灯，也是营造更胜于Classic的豪华感。
(责任编辑：尚书)
| 
设为首页 
