转子发动机赛道扬威
除了将转子发动机导入市售车款，马自达也尝试在赛道上证明转子发动机的性能实力。在发表Cosmo
Sport后，1968年马自达将转子发动机带进汽车赛事。转子发动机在赛道上最耀眼的一刻，非1991年莫属。在当年的勒芒24小时耐力赛中，马自达787B成为史上第一辆以转子发动机夺下桂冠的赛车；同时马自达也成为唯一在勒芒赛事中获胜的日本车厂。往后马自达在日本房车赛及国际赛车协会所举办的赛事中，也累积超过100胜的惊人战绩。藉由多项国际赛事的成功，马自达转子发动机的性能获得世人的肯定。
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1991年，马自达787B成为史上第一辆以转子发动机夺下桂冠的赛车。 |
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目标发展零CO2排放转子发动机
在进入21世纪之后，2003年马自达发表最新一代转子发动机车款RX-8。搭载全代Renesis自然进气转子发动机，马自达在燃烧效能与耐用度上加以提升，因此RX-8在性能和环保上的表现也较以往更为出色。着眼于未来地球资源有限的情况，马自达在2003年东京车展推出RX-8
Hydrogen RE概念车，以氢气/汽油双动力转子发动机，来达到环保节能的目的；同时原厂也提供RX-8 Hydrogen
RE的租赁服务，让消费者能够体验氢气动力的环保成效。马自达的下一个目标，将持续进行Hydrogen
RE发动机的研发工作，期待未来能够达到零CO2排放的最终成果。或许不久的将来，我们便能见到完全无污染的转子发动机汽车问世。
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2003年推出的马自达RX-8 Hydrogen
RE概念车，代表了未来马自达转子发动机的发展方向，朝CO2零排放目标迈进！ |
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(责任编辑：子敬) |
