5月30日对马自达来说是相当重要的日子。自1967年马自达第一款搭载转子发动机的汽车诞生以来，至今已走过40个年头；而40年来马自达制造了超过197万辆的转子发动机车款。马自达转子发动机独特的机械结构不但在其他各家厂商产品中少见，同时也塑造出马自达车厂的性能形象，可谓是马自达独步全球的动力科技象征。

　　时间拉回50余年，奥迪前身NSU车厂的工程师Felix Wankel，于1954年开发出第一款转子发动机。转子发动机的优势在于，转子运转一圈能产生出三次的动力行程；同时舍去连杆和曲轴等机械结构，也减少发动机动力的损失。但相对的在燃烧室的气密性上，转子与缸壁间的密封条须定期更换，在保养上较活塞发动机更为复杂。当年包括通用和丰田等大厂对于转子发动机都很感兴趣，但对于转子发动机的量产效果却不太乐观。

　　40年转子发动机车型历史

	世界第一款搭载转子发动机的车型—1967款马自达Cosmo Sport，40年后依然如此迷人！

　　在其他各家车厂纷纷退出研发后，马自达成为唯一坚持转子发动机的车厂，最终在1967年5月30日，马自达推出世界第一款搭载转子发动机的汽车——马自达Cosmo Sport。接下来的数十年马自达也陆续推出其它转子发动机车款，诸如Familia Rotary Coupe、Savanna和Eunos Cosmo等；而1992年推出的第三代RX-7车型，以1.3升转子发动机搭配涡轮增压技术，280匹的最大功率更成为了车坛中的经典之作。

	1992年推出的第三代RX-7车型，其1.3升转子发动机搭配涡轮增压技术，最大功率280匹马力！

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(责任编辑：子敬)